ピストン穴あき修理 ３

前回のピストン穴あき修理から 300Kmほど走行したのでプラグを確認しました。

まぁまぁキツネ色になっているので焼け過ぎの状態からは改善された感じです。

ピストンの当たりを確認してみました。
まず排気側です。
左が300Km走行したピストンで画像では分かりにくいですがキズが薄っすら付いています。
スカート部分は軽く一周当たっています。

こちらは給気側です。
スカート部分以外は、ほぼ当たってないのですが、シリンダーに傷が有るのか、穴の開いたピストンと同じ所に縦線跡が付いているので純正シリンダー内部を８００番の耐水ペーパーを軽く当てておきました。

当たりの強そうな所をペーパーを軽く当てました。

チャーモピストンは給気の穴が空いていないのですが意外と普通に走る感じです。
ただ、穴がないと２stオイルの混合気がピストンベアリングに給油され難いのであまり高回転まで回すと良くないとか。
まぁそんなに回らないので大丈夫でしょう。

ピストンヘッド部分は、交換後300Kmしか走行していないにもかかわらず、カーボンが結構厚く付いています。

2st特有の問題っぽいですが、とりあえず様子見でワイヤーブラシでカーボンを落として組み込んで行きます。

今回はキタコのパッキンセットを使います

ベースガスケット
ヘッドガスケット
リードバルブガスケット
インマニガスケット
チャンバーガスケット
サークリップ
がセットになっています。
問題として純正ヘッドガスケットは0.25mmで、キタコのヘッドガスケットは 0.15mmだったので若干圧縮が上がります。

前回がサークリップ、ヘッドガスケットが再利用でインマニガスケットは右上の紙パックのジュースの容器から切り出した物を取り敢えず使用していました。

ついでにミッションオイルを交換して完了です。
ガスケット類とサークリップが新品になったのでチョット安心です。

2週間使用した紙パックガスケットが特に懸念でしたが問題がなくて良かったです。