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miracle_civicの"Ｚ３号" [ホンダ Z]

整備手帳

作業日：0001年1月1日

動作確認２

Item: 動作確認２
Author: miracle_civic

　R04.1月。
　前回のテストドライブで、周囲の流れに乗ることが出来る反面、健康なときの1号及び2号と比較して高速走行中（100km/h程度までの追越し加速や登坂車線がある場所）の余裕が足りないと感じました。

　ということで、最大ブーストを表示してみるとこんな感じでした。

最大で0.75×100hPaなので、この車種の公差内（0.6以上）であり、そこそこブーストは掛かっていますが、1号の最初～3つ目のタービンと2号の2個のタービンともマフラー交換状態で0.85まで上がっている（いた）ことを考えるとちょっとだけ不満が。

とはいえ、エキマニの割れもないものの、排気の臭いが悪いので、仮に2号をドナーとするのであれば、新品エキマニ・タービンは保管、リビルト触媒とマフラー、ブーストコントローラ・エアフロコントローラは移植となりそうです。

ちなみに調子が悪い現在の1号では、同じメータを装着していますが、最大値が0.58でした。ここまで低いと流石に登坂能力が低すぎて危険です。

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