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2006年12月18日

皆さんのエボ9のタイヤ＆ホイール、車高調どんな感じ？

最近休みどころか家の場所も忘れそうな位に帰宅していない百万石です(￣ー￣;
今は、出張先から書いているのですが・・

実はエボ9(GSR)納車当日に百万石恒例の『代車男』になったんです。。

なぜかって？

エボのタービンをGSR標準の「インコネルタービン」を確認して購入したのにオプションの「チタンマグタービン」仕様だったのです。(￣ー￣;

また壊れるの嫌だったので絶対条件で探したのです・・

＋スチールルーフに変更されていて・・┗(￣□￣||)┛お、おもい・・
（↑どちらも金払って納車時に知らされた・・アルミ軽量ルーフが売りのエボ9なのにスチールで重量化って何じゃそら・・）

ま・・知っていたら絶対に買わない車両ですが、契約無効を主張するのも面倒だったのでタービンだけ直してもらう事になったのです。

まさかわざとブースト上げてブローさせるんじゃ・・ないだろうな(ー_ー；A

さて、そんな中ではありますが・・

『皆さんのエボ9のタイヤ＆ホイール、車高調どんな感じ？』

と、考えて最近みなさんのパーツレビューを見て回っているのです。

車高の高いエボ、ノーマルアルミ（ＢＢＳ）も見るに耐えないので換えたいのですがどのくらいのサイズのタイヤ＆ホイール、どんな車高調（レート変更含め）お聞きしたいです。

245を履けるとしても外径が大きくて逆にタイムも落ちそうですし・・そこんとこどうなんでしょ？

実はノーマルのサイズもよ～知らんのデス。。

つきましては

・タイヤサイズ（銘柄）→
・ホイールサイズ（銘柄）→
・車高調（F,Rレート）→
・使ってブッチャケどう？→

についてご教授賜りたいです。。(-m-)” パンパン

*写真は王様です♪

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Posted at 2006/12/18 23:13:39

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おしんさん 2006年12月18日 23:57 ＥＶＯ９じゃありませんが・・・・タイヤサイズ（銘柄）→２４５／４０－１７（ネオバ）・ホイールサイズ（銘柄）→１７インチ＋２８（ＳＳＲ　ｔｙｐｅＣ）　　　　　　　　　　　　かなり軽く、ステアリング裁きが変わりました。・車高調（F,Rレート）→Baddy club racingspec damper(F10K R10K) 近々変える予定（価格にしてはまあまあです）・使ってブッチャケどう？→個体差はありますがリアは爪折＋板金が必要です。　　　　　　　　　　　　　かなりキャンバーつければいける？？　　　　　　　　　　　　　車高調は町乗り中心であればいいのですが、　　　　　　　　　　　　　サーキット用にはお勧めできないと思います。　　　　　　　　　　　　　いま興味があるのはＤＦＶですね。・・・スミマセン、エボ７ですが・・・	コメントへの返答 2006年12月19日 15:12 (￣∧￣)(＿＿)フムフム・・・ 245でも爪折りが必要なんですね・・。 9でもやっぱり同じなんですかね。。 (○￣～￣○;)ウーン・・・爪折りか～。。
ヨーコちゃん(女王様) 2006年12月18日 23:58 ①待ち乗り・タイヤサイズ（銘柄）→235/45-17(F:Ａ-046D Ｒ:Ａ-046) ・ホイールサイズ（銘柄）→17×8.5J ＋35 (ENKEI WTE II）・車高調（F,Rレート）→ジール特注！(笑）F12、R14＋1(ヘルパー）・使ってブッチャケどう？→ハッピー(^^♪ ②サーキット用ラジアル・タイヤサイズ（銘柄）→255/40-17 (TRAMPIO R1R ) ・ホイールサイズ（銘柄）→17×9.5J +33（RACING HART CP-035） ③Ｓタイヤ・タイヤサイズ（銘柄）→255/40-17 (ADVAN A048 ) ・ホイールサイズ（銘柄）→17×9.5J +35（ADVAN RG）以上が我が家のブツ一覧です・・・まねしてね～(^^♪	コメントへの返答 2006年12月19日 15:20 げ・・255/40ですか(￣ー￣; それも反則ラジアル（笑）でもそこまでしても外径は小さいんですね～。。 255/40:636mm(- 8mm) 245/40:628mm(-16mm) 245/45:654mm(+10mm) 235/45:644mm（純正）外径はしっくりするのが無いんですね。。 18インチでも・・ (○￣～￣○;)ウーン・・・
あやこん 2006年12月19日 7:30 ・車高調（F,Rレート）　→OHLINS PCV 仕様変更済み　　（減衰＋PCVカット＋ｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸ加工）　　＋SwiftバネF13（ﾍﾙﾊﾟｰﾚｽ）、R13 ①待ち乗り・A046D 235/45-17 ・17×8.5J ＋35 (純正ｵﾌﾟｼｮﾝBBS）・ハッピー(^^♪ ②サーキット用Ｓタイヤ（現行）・A048 235/45-17 ・17×8.5J ＋35 (ENKEI WTE II）　（王様と同じｗｗｗ）・細い・・・orz ③サーキット用Ｓタイヤ（準備中）・A048 255/40-17 ・17×9.0J ＋35 (5ZIGEN FN01R-C）・どうなんざんしょ？！ぶっちゃけ純正タイヤでも本庄で４５秒台いけます！街乗りにしておくのはもったいないかもｗ	コメントへの返答 2006年12月19日 15:47 確かにパワーもタイヤもノーマルで４５秒入りますね。。ノーマルですでにＴＵＮＥＤレガシィより遥かに速いし（＾＾； 255はやっぱりフェンダー加工必要なんでしょうね。。
くらんだ 2006年12月19日 7:50 タイヤ&ホイールは... 街乗り・　タイヤ　ヨコハマdbEURO 235/45R17 (超快適！) ・　ホイール　純正(8.0J-17、0ff+38、PCD114.3、ボア径67mm) お遊び用・　タイヤ　ヨコハマADVAN AD07 235/45R17 (5分山切るとタイム出ない) ・　ホイール　レイズ　グラムライツ57F(8.5J-17、off+30、PCD114.3) お遊び用ホイールのサイズは、ラリーアート製も同サイズ。爪折り無しで履けるギリギリだと思います。 9.0Jだと、off+40以上じゃないと厳しいかも。見るに耐えない車高(笑)でも、タイヤさえ良ければコンスタントに本庄で45秒台出ます。タイヤは、ネオバよりGSR用のADVANA A046の方が良いみたい。	コメントへの返答 2006年12月19日 16:13 あの車高は本当に痛すぎますね。。 245はノーマルパワーだと外径でかくて逆にタイム落ちそうだし。。どうしたもんか。。
キヨさん 2006年12月19日 7:52 Ⅸぢゃないですけど(^^; ①町乗りヨコハマＮＥＯＶＡ　２５５／４０－１７ウエッズＳＡ９０　９Ｊｘ１７　＋３５ ②サーキットトーヨーＲ１Ｒ　２５５／４０－１７レイズ　ＴＥ３７　９．５Ｊｘ１７　＋３５前後同オフを履かせるためにフロント＋１５ｍｍのワイドスペーサーをリア＋２ｍｍのスペーサーを入れてます。リアフェンダーは爪折りしてます。足はテインのスーパーレーシングフロント１４ｋ　リア１２ｋ町乗りではやや硬いですが高速道路では良い感じです。百万石さんなら９．５Ｊｘ１８２６５／３５－１８ですか？（￣ー￣）ﾆﾔﾘ	コメントへの返答 2006年12月21日 21:58 街乗りで255ですか～？今の235でも異様にワダチに弱いんですけど(;^_^A アライメントおかしいのかな～？レガシィの245ではそんな事なかったのに・・ (○￣～￣○;)ウーン・・・リヤは爪折りですか～。。なんか量販店のトイレで見たんでうｓけどタイヤはキャンバー付けて上だけ入れても駄目になったとか書いてあったな。。。苦しい時代だ。。
キタ＠evo9 2006年12月19日 10:24 僕は純正サイズとほとんど同じですねー ① ・Neova AD07 235/45/17 ・WORK EMOTION CR 8.5J×17 off+35 ・OHLINS FLAG-L F12k R10k ・ミニサーキットならこれで十分かな。 ② ・RE01R 235/45/17 ・RAYS CE28N 8.5J×17 off+30 ・OHLINS FLAG-L(ノーマル）F12k R10k ・②よりも熱ダレしにくい、でも一発のタイムは①かな～　走り方にもよると思うけど… キヨさんの仰る通り百万石さんなら９．５Ｊｘ１８２６５／３５－１８にしましょう(￣▽￣)ﾆﾔ	コメントへの返答 2006年12月21日 22:00 そ～いえば売りに出してましたよね。。ちょっと欲しかったけどシルバーボディに白はちょっとスパルタンだな～と思って思いとどまってしまいました。。その前に車高を何とかしたいもんです。。 265・・車検が・・(;^_^A はみ出る予感「莫大」です。。
キタ＠evo9 2006年12月19日 10:27 参考までに僕が今まで装着したホイールの画像があります。 http://minkara.carview.co.jp/userid/190573/car/78512/193126/photo.aspx	コメントへの返答 2006年12月21日 22:06 ＳＳＲやっぱかっこええな(´ェ`)ポッどれも235でリム幅拡大で接地面を稼いでいるんでしょか？それがエボ流なのかな・・？他でも見たような。。
あおｋ 2006年12月19日 15:06 えーと、、、エボ７ですが・・・ ○町乗り・サーキット兼用（笑・タイヤサイズ（銘柄）→235/45/17（BS RE01R）・ホイールサイズ（銘柄）→8.5×17 off+30 （ENKEI WTEⅡ）・車高調（F,Rレート）→YR-Advance YR-C edition　（レート：前後とも12k）・使ってブッチャケどう？→車高調は日曜日（17日）に、つけたばかりですが（汗結構固めの前後12kというレートの割には、段差を越えた時等のショックをうまく吸収してくれるとおもいます。でも、コーナーを曲がるときにはロールしすぎず、ふんばるって言う感じだと思います。	コメントへの返答 2006年12月22日 0:10 やっぱり235が多いですね～。。太くしたいけどはみ出る位のはレガシィで懲りているし・・ 12キロでも結構行けそうですね。今のノーマルでも十分硬いですし(;^_^A
たま@207GTi 2006年12月19日 19:07 おおっ、エボになったんですか？？自分も来年からエボ・・・。ちゃんと乗れるか心配ｗ	コメントへの返答 2006年12月22日 0:12 乗った瞬間に判りますよ・・こりゃ誰でも速いって（笑）タバコ吸いながら全開ＯＫですね。。
キタ＠元GDB 2006年12月19日 22:48 エボじゃないですが・・・って分かってるって？？ 235/45-17から245/45-17のラジアル（反則じゃないヤツ）に変更します。インプでも純正サイズ（235/45-17）か245/40-17、255/40-17、235/40-18等が一般的みたいですが、あえて外径デカくしてみます。本庄は・・・多分外径ちょい小さいほうがいいかもネ。立ち上がりの良さよりも安定性をとってみたんですけど・・走ったらレポートします。外径大きくなると、フェンダーの隙間が減るというメリット？？もありますね～(^_^;)	コメントへの返答 2006年12月22日 0:14 そうなんですよね。。径がデカイと隙間少ないくなって見栄えいいし、車高も高いので擦らないのになぜか低く見えるしいいですね。。ただ・・径がデカイと加速悪くてタイム落ちやすいんですよね(;^_^A うまくシフトポイントと合えばタイムは上がるんですけどね～。。
DAI@32GTR 2006年12月22日 22:48 アルミの屋根へ、、、後から交換できないんでしょうか？換えられるなら換えた方がいいですね。。ほぼノーリスクの軽量化なので。。	コメントへの返答 2006年12月23日 14:31 切り貼りしないと無理ですよ。。無念でなりません。悔しいですよ（TT)

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おしんさん 2006年12月18日 23:57 ＥＶＯ９じゃありませんが・・・・タイヤサイズ（銘柄）→２４５／４０－１７（ネオバ）・ホイールサイズ（銘柄）→１７インチ＋２８（ＳＳＲ　ｔｙｐｅＣ）　　　　　　　　　　　　かなり軽く、ステアリング裁きが変わりました。・車高調（F,Rレート）→Baddy club racingspec damper(F10K R10K) 近々変える予定（価格にしてはまあまあです）・使ってブッチャケどう？→個体差はありますがリアは爪折＋板金が必要です。　　　　　　　　　　　　　かなりキャンバーつければいける？？　　　　　　　　　　　　　車高調は町乗り中心であればいいのですが、　　　　　　　　　　　　　サーキット用にはお勧めできないと思います。　　　　　　　　　　　　　いま興味があるのはＤＦＶですね。・・・スミマセン、エボ７ですが・・・	コメントへの返答 2006年12月19日 15:12 (￣∧￣)(＿＿)フムフム・・・ 245でも爪折りが必要なんですね・・。 9でもやっぱり同じなんですかね。。 (○￣～￣○;)ウーン・・・爪折りか～。。
ヨーコちゃん(女王様) 2006年12月18日 23:58 ①待ち乗り・タイヤサイズ（銘柄）→235/45-17(F:Ａ-046D Ｒ:Ａ-046) ・ホイールサイズ（銘柄）→17×8.5J ＋35 (ENKEI WTE II）・車高調（F,Rレート）→ジール特注！(笑）F12、R14＋1(ヘルパー）・使ってブッチャケどう？→ハッピー(^^♪ ②サーキット用ラジアル・タイヤサイズ（銘柄）→255/40-17 (TRAMPIO R1R ) ・ホイールサイズ（銘柄）→17×9.5J +33（RACING HART CP-035） ③Ｓタイヤ・タイヤサイズ（銘柄）→255/40-17 (ADVAN A048 ) ・ホイールサイズ（銘柄）→17×9.5J +35（ADVAN RG）以上が我が家のブツ一覧です・・・まねしてね～(^^♪	コメントへの返答 2006年12月19日 15:20 げ・・255/40ですか(￣ー￣; それも反則ラジアル（笑）でもそこまでしても外径は小さいんですね～。。 255/40:636mm(- 8mm) 245/40:628mm(-16mm) 245/45:654mm(+10mm) 235/45:644mm（純正）外径はしっくりするのが無いんですね。。 18インチでも・・ (○￣～￣○;)ウーン・・・
あやこん 2006年12月19日 7:30 ・車高調（F,Rレート）　→OHLINS PCV 仕様変更済み　　（減衰＋PCVカット＋ｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸ加工）　　＋SwiftバネF13（ﾍﾙﾊﾟｰﾚｽ）、R13 ①待ち乗り・A046D 235/45-17 ・17×8.5J ＋35 (純正ｵﾌﾟｼｮﾝBBS）・ハッピー(^^♪ ②サーキット用Ｓタイヤ（現行）・A048 235/45-17 ・17×8.5J ＋35 (ENKEI WTE II）　（王様と同じｗｗｗ）・細い・・・orz ③サーキット用Ｓタイヤ（準備中）・A048 255/40-17 ・17×9.0J ＋35 (5ZIGEN FN01R-C）・どうなんざんしょ？！ぶっちゃけ純正タイヤでも本庄で４５秒台いけます！街乗りにしておくのはもったいないかもｗ	コメントへの返答 2006年12月19日 15:47 確かにパワーもタイヤもノーマルで４５秒入りますね。。ノーマルですでにＴＵＮＥＤレガシィより遥かに速いし（＾＾； 255はやっぱりフェンダー加工必要なんでしょうね。。
くらんだ 2006年12月19日 7:50 タイヤ&ホイールは... 街乗り・　タイヤ　ヨコハマdbEURO 235/45R17 (超快適！) ・　ホイール　純正(8.0J-17、0ff+38、PCD114.3、ボア径67mm) お遊び用・　タイヤ　ヨコハマADVAN AD07 235/45R17 (5分山切るとタイム出ない) ・　ホイール　レイズ　グラムライツ57F(8.5J-17、off+30、PCD114.3) お遊び用ホイールのサイズは、ラリーアート製も同サイズ。爪折り無しで履けるギリギリだと思います。 9.0Jだと、off+40以上じゃないと厳しいかも。見るに耐えない車高(笑)でも、タイヤさえ良ければコンスタントに本庄で45秒台出ます。タイヤは、ネオバよりGSR用のADVANA A046の方が良いみたい。	コメントへの返答 2006年12月19日 16:13 あの車高は本当に痛すぎますね。。 245はノーマルパワーだと外径でかくて逆にタイム落ちそうだし。。どうしたもんか。。
キヨさん 2006年12月19日 7:52 Ⅸぢゃないですけど(^^; ①町乗りヨコハマＮＥＯＶＡ　２５５／４０－１７ウエッズＳＡ９０　９Ｊｘ１７　＋３５ ②サーキットトーヨーＲ１Ｒ　２５５／４０－１７レイズ　ＴＥ３７　９．５Ｊｘ１７　＋３５前後同オフを履かせるためにフロント＋１５ｍｍのワイドスペーサーをリア＋２ｍｍのスペーサーを入れてます。リアフェンダーは爪折りしてます。足はテインのスーパーレーシングフロント１４ｋ　リア１２ｋ町乗りではやや硬いですが高速道路では良い感じです。百万石さんなら９．５Ｊｘ１８２６５／３５－１８ですか？（￣ー￣）ﾆﾔﾘ	コメントへの返答 2006年12月21日 21:58 街乗りで255ですか～？今の235でも異様にワダチに弱いんですけど(;^_^A アライメントおかしいのかな～？レガシィの245ではそんな事なかったのに・・ (○￣～￣○;)ウーン・・・リヤは爪折りですか～。。なんか量販店のトイレで見たんでうｓけどタイヤはキャンバー付けて上だけ入れても駄目になったとか書いてあったな。。。苦しい時代だ。。
キタ＠evo9 2006年12月19日 10:24 僕は純正サイズとほとんど同じですねー ① ・Neova AD07 235/45/17 ・WORK EMOTION CR 8.5J×17 off+35 ・OHLINS FLAG-L F12k R10k ・ミニサーキットならこれで十分かな。 ② ・RE01R 235/45/17 ・RAYS CE28N 8.5J×17 off+30 ・OHLINS FLAG-L(ノーマル）F12k R10k ・②よりも熱ダレしにくい、でも一発のタイムは①かな～　走り方にもよると思うけど… キヨさんの仰る通り百万石さんなら９．５Ｊｘ１８２６５／３５－１８にしましょう(￣▽￣)ﾆﾔ	コメントへの返答 2006年12月21日 22:00 そ～いえば売りに出してましたよね。。ちょっと欲しかったけどシルバーボディに白はちょっとスパルタンだな～と思って思いとどまってしまいました。。その前に車高を何とかしたいもんです。。 265・・車検が・・(;^_^A はみ出る予感「莫大」です。。
キタ＠evo9 2006年12月19日 10:27 参考までに僕が今まで装着したホイールの画像があります。 http://minkara.carview.co.jp/userid/190573/car/78512/193126/photo.aspx	コメントへの返答 2006年12月21日 22:06 ＳＳＲやっぱかっこええな(´ェ`)ポッどれも235でリム幅拡大で接地面を稼いでいるんでしょか？それがエボ流なのかな・・？他でも見たような。。
あおｋ 2006年12月19日 15:06 えーと、、、エボ７ですが・・・ ○町乗り・サーキット兼用（笑・タイヤサイズ（銘柄）→235/45/17（BS RE01R）・ホイールサイズ（銘柄）→8.5×17 off+30 （ENKEI WTEⅡ）・車高調（F,Rレート）→YR-Advance YR-C edition　（レート：前後とも12k）・使ってブッチャケどう？→車高調は日曜日（17日）に、つけたばかりですが（汗結構固めの前後12kというレートの割には、段差を越えた時等のショックをうまく吸収してくれるとおもいます。でも、コーナーを曲がるときにはロールしすぎず、ふんばるって言う感じだと思います。	コメントへの返答 2006年12月22日 0:10 やっぱり235が多いですね～。。太くしたいけどはみ出る位のはレガシィで懲りているし・・ 12キロでも結構行けそうですね。今のノーマルでも十分硬いですし(;^_^A
たま@207GTi 2006年12月19日 19:07 おおっ、エボになったんですか？？自分も来年からエボ・・・。ちゃんと乗れるか心配ｗ	コメントへの返答 2006年12月22日 0:12 乗った瞬間に判りますよ・・こりゃ誰でも速いって（笑）タバコ吸いながら全開ＯＫですね。。
キタ＠元GDB 2006年12月19日 22:48 エボじゃないですが・・・って分かってるって？？ 235/45-17から245/45-17のラジアル（反則じゃないヤツ）に変更します。インプでも純正サイズ（235/45-17）か245/40-17、255/40-17、235/40-18等が一般的みたいですが、あえて外径デカくしてみます。本庄は・・・多分外径ちょい小さいほうがいいかもネ。立ち上がりの良さよりも安定性をとってみたんですけど・・走ったらレポートします。外径大きくなると、フェンダーの隙間が減るというメリット？？もありますね～(^_^;)	コメントへの返答 2006年12月22日 0:14 そうなんですよね。。径がデカイと隙間少ないくなって見栄えいいし、車高も高いので擦らないのになぜか低く見えるしいいですね。。ただ・・径がデカイと加速悪くてタイム落ちやすいんですよね(;^_^A うまくシフトポイントと合えばタイムは上がるんですけどね～。。
DAI@32GTR 2006年12月22日 22:48 アルミの屋根へ、、、後から交換できないんでしょうか？換えられるなら換えた方がいいですね。。ほぼノーリスクの軽量化なので。。	コメントへの返答 2006年12月23日 14:31 切り貼りしないと無理ですよ。。無念でなりません。悔しいですよ（TT)

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