ぼんじん@CU2Wのブログ一覧

どうも、絶賛放置中＆超スーパー残業祭り開催中のぼんじんです。
本日で１２月の残業38時間、代休2日ですｗ
そろそろ暴動起こそうかなｗ


で、現在のアルテの状態を。

オイル量：微減
マフラー：




ばくおん！

どうも詰まってきている＆劣化なのか直６の野太～い音になってますｗ
はて、うちのアルテは１JZターボ？って感じの音ですｗ

オイルが減るのは分かっているので、今日の帰りは久々に回してあげました！
そしたら、、、











ぶぉ～ん、ぶぉ～ん、、、ﾊﾟﾝｯ、ブォ～ン・・・・・



てなりましたｗ
あ、やっぱり詰まってるのかね・・・




で、１５日(土)にアルテをショップに預けてきます。
正直あんまり良くない予感しかしません。。。


さて、明日も稼ぐかね（ぇ

どうも、12月になったとたんに雪が降ってきてあせりまくったぼんじんです。

昨日はベルトを外して擬似NAにしましたが、本日、S/Cを取り外しました。






というのも擬似NA時に黒煙こそ噴きませんでしたが、朝再度確認したら。。。






高回転域で青白い排ガスが・・・・・
臭いはまさに２サイクルエンジンと同じorz

オイル量ですが、今日S/C取り外してから高回転で乗ってみたあとです。。。





こりゃ、アウトですね。。。

前回交換から1100キロ（ほとんど回さずに乗っていて）ですが、こりゃねぇ。。。


オイル燃えてますｗ

ということで15日に入庫ですが、状況しだいでは年内に部品をさらに外すことになりそうです。

どうも、残業しようと思ったら強制的に退社させられたぼんじんです。
日曜日は休日出勤しないで休みにしたいから仕事してるのに、「自分勝手だ」って言われたので、仕事放棄して帰ってきてやりましたｗ
もう知りませんｗｗｗ

で、そんなことはどうでもいいとして、、、タイトルの通り、NAに戻りました。
と言ってもベルト外しただけですがｗ

ついでにASM製燃調ユニットの値を変更しました。

変更前：4.21V
変更後：4.35V

で、そのときにVsの値も見てみたんですが、
いただいた説明書にはIG ON時に3.75V付近が正常値と書いてあったんですが、測ったところ、

3.66V

でした。
コレって正常の範囲内の値なんでしょうかね？


でさっき、NAで80kmほど試走してきましたが、




やっぱりNA+ファイナル4.3は面白い！！！
軽量クラッチ（ｒｙ＋軽量クランクプーリーのおかげでとても扱いやすいです（＾＾

帰ってきて、ブローバイみてみましたが噴いてませんでした。
走行中もかなり回し気味で走ってましたが、黒煙噴くことも無し。
オイル量に変動もありませんでした。

※追記※
　翌日再度確認したらオイル減少が若干確認されましたorz



とりあえずしばらくはNAで様子見してみます。
15日に圧縮はかる予定です。

あ、アンダカバー直さないと・・・orz