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来週86の車検なので、点検と残りの作業です。

納車されたときに悪いところはほとんど直したので軽い点検のみ。

まだやってなかったクーラントの交換です。

後はついでにオイル交換。






先日見つけたフェンダーの錆。

塗装をパリパリ剥がしたら意外とデカい錆でした。








サンドペーパーで削り、さび転換剤をぬりぬり。







まさかこんなに大きいとは思ってなかったのでタッチアップペイントで無理やり塗りました。

暇なときに綺麗に直そう。。。。(やらない気がしなくもない)







バンパーを剥がしたのでクーラント交換は快適。

本来は写真のサービスホールから手探りでホースを突っ込みプラグを緩めます。







今週の作業はここまで。

明日は宿直なので、このまま水曜日に車検場に行ってきます。

タペットカバーからオイル漏れしているので、パッキン交換です。

86と比べると楽だな～







邪魔なものを外してカバーを外します。








以前のオーナーは年間3千キロ前後しか乗ってないらしいが、車検の24か月点検ではエンジンオイルは交換しているようでした。

そのほかのタイミングでエンジンオイル交換していたかは不明なわけで、、、、

開けたらスラッジだらけw







やっぱ距離走ってなくても、定期的にオイル交換は必要ですね。

とりあえずオイル交換するのに、古いオイルを抜くのにもかなり時間がかかりました。

来週か再来週またオイル交換しよう。

軽く掃除しましたが、、、、、

うーん。。







雨が降ったりやんだりなので写真は少なめ。

シガーライターソケットが無いので、適当なものをくっつけて本日は終了。

とりあえず通勤はできそうです。

カナカナ忙しくて一週間放置のプレオくん。

今日は宿直明けなので、午後から作業開始です。

まずは購入時に言われていたドライブシャフトブーツの破れから。



タイロッドエンド、ロワアーム、スタビライザーのジョイントを外せば抜けます。

ハブナットは再使用不可ですが、注文忘れました。

後で取り換えよう。







引っ張ったら抜けました。

楽ちんです。






破れ箇所。

まだグリスは出ていない。






引っ張ったらパックリ。

これだから分割タイプは嫌いです。







インボード側はギヤボックスからシャフトが飛び出ている形式です。

これだとギヤオイルを抜く必要が無いんですよね～






ブーツ取り換え終了。

適当にシャーシブラックで塗装。






がくがくする症状は多分プラグですね。

摩耗がひどいです。

ふけ上がり良くなりましたが、まだ試運転はしてないです。






ついでにエアコンのガス注入。

ちゃんと冷えるようになりました。

今日はここまでです。

やっと初回整備完了です。

ホイールナットはさびも出てるし古いので取り換え。









エアクリーナーとエアコンフィルターも交換。

どっちもごみがすごかった。









それにしてもプラグ交換は大変だった。

インプレッサ、レガシィも大変だったけど、この車が一番大変でした。

次は水平対向の車は買わない(と、毎回思っている)

午前中は通院

お昼は市内のバーガーキッチンラフィンでハンバーガー↑。

メチャ美味しかったです。





残った時間で足回りの続きの作業です。

今回中古で買ったショックに程度の良いスタビライザーリンクが入ってたのでこっちを採用。

車両についていたのはとにかくネジの錆がひどい。

ナットを外すのにも一苦労でした。







中古でリフレッシュした足回り。






まだ時間があったのでプラグ交換に取り掛かります。

フロント側は下からがやりやすそうだったので、ジャッキアップしている今のうちにやっちゃいます。

が、、、手持ちのプラグソケットは合わない。

なんと14mmなんです。

アストロに行くと3メーカー売っていたけど、値段は800円,1000円,2700円

吟味した結果、結局一番高いKTCに。。。






フロント側はこれで完了。

リア側は上からやった方が良さそうなので、着陸した後でやります。