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ずいぶん長いタイトルですが、要するにジムカーナ体験会です。

まるっきり初めての人から、ある程度ジムカーナ経験がある人が対象で、講師の同乗指導もあるという企画です。

これは参加しない手はない!

講師は河本晃一選手、柴田優作選手、金井亮忠選手の三名!豪華!

しかし参加するクラス間違えたかな～

「シリーズ戦に出てる方はEXで、」なんて書いてあったのでEXクラスで申し込み。

午後から模擬ジムカーナをやるんですが、ノーマルのアルトじゃ全然歯が立たない。

その代わりKクラスをバッチリ撮影で来たのでまぁいっか。





まずは試走。

初めての人もいるため、動線がわかるようにパドックの走り方から説明しながらゆっくり走行。










そして走行が始まります。

一本目はまず走ってみる。

二本目は講師が運転し、走らせ方を教えてもらえます。

三本目はそれを生かして走行、ゴール後にアドバイスをもらえます。

こんなコースで走ります。








乗ってもらったのは柴田選手。

スタートして高速からの大きな楕円への入り方は自分が思ってたのとかなり違う。

グラフはドライブレコーダーのGセンサーのログで、赤は前後Gで+は減速、緑は横方向のGです。

上のグラフは1本目、私のドライブ。

二本目のパイロンに差し掛かる瞬間ハンドルを戻してガツンとブレーキ。

減速後にハンドルを切り足してます。


下のグラフは2本目、柴田選手のドライブ。

二本目のパイロンに向かってなだらかにハンドルを切りつつ、二本目に差し掛かると程よく減速、といった感じです。






何となく感じたものを取り入れて3本目の走行。

走行終了後河本選手から改善点の提示。

旋回後の加速時に空転してしまうのを抑えるのに、もう少しハンドルを戻した方が良いとのお言葉。

ハンドル切った状態でアクセルオンに夢中になっているようです。

一本目と三本目の比較外撮り動画は3527さん撮影です。進歩しているか??

いつもありがとうございます。

一本目



三本目







ちなみにタイムはこんな感じ。

二本目の柴田選手運転時は重量増により微妙にタイムダウン。

三本目は多少進歩してタイムアップしてます。













午後は模擬ジムカーナ、練習一本、本番二本。

コースは後半がちょっと追加。

このくらいが覚えやすくてイイなぁ～







試走はデモ走行ということで本気走り。












模擬ジムカーナの結果は、ロードスター相手にブービー賞だったのでまぁいいか。

豪華なお土産をいただいて帰りました。

その場で写真プリントまでしてくれましたよ。





箱の中身は広島のにしき堂とのコラボ商品。

メチャクチャ旨かったです。




特性饅頭にはマツダ車のプリントも。

ファミリアかな?







それにしてもいい経験しました。

教わる機会ってなかなか無いので来てよかったです。

皆さん先日はお疲れさまでした。

「勝手に撮影隊」という事で、勝手に走行写真を撮影していました。

現像が終わりｗｅｂアルバムにアップロードできました。

掲載はよろしくないという方は、お手数ですがご連絡をお願いします。

みんカラメッセージか、every205-minkara@yahoo.co.jpまでメールをお願いします。



ダウンロードした写真の利用は、ご本人様は転載可、加工可です。

ブログ、ＳＮＳでの利用や、壁紙にするなどご自由にお使いください。

数か月程度でアルバムは削除しますので、お早目にダウンロードをお願いします。

パスワードのヒントはEX1クラストップ、ロードスターのゼッケンに設定してあります。

わからない場合はご連絡ください。

ダウンロードはこちら↓
ニコンアルバム






毎度のことながら、参加しながら撮影してますので、前後の方は撮れていません。

具体的には午前の練習走行1本目と2本目を撮影しており、ゼッケン36まで撮影しております。



一本目はいつも通り1/125secでの撮影。






二本目は1/60secで撮影しており、撮れてる枚数はかなりばらつきあがあります。

ホントは新品のミラーユニットが欲しかったんですが、製造不可となってしまいました。

しょうがないのでヤフオクで中古部品を購入。

中身を取り出してすげ替えです。

カミさん号、あと何年乗れるのか心配になってきました。

先日ワゴンRのプラグを交換したら、プラグがオイルでびしょびしょ。

という事で早速パッキンを注文。

三和パッキング工業の製品です。







エアクリーナーボックスを外し、ヘッドカバーのボルトを緩めるのですが、一本だけものすごい抵抗。

ねじ山がおかしくなっているようでした。








締めたり緩めたりを繰り返して何とか外しました。

御開帳～

結構汚いな。







壊れたネジ山を修正するためタップとダイスを準備。

貫通している穴ではないと思い込んで組タップを買ってきましたが、実は貫通穴でした。

持っているタップで足りた～(こうして工具が増えていく)







軽く清掃して新しいパッキンをセット。

整備書指定の4か所に液体パッキンを塗り、ボルトを締め付けて完了です。

やって来ました第三戦。

今回のコースはこんな感じ。

直線的なスラロームが特徴的。

覚えやすくてイイですね。







試走は4台。

豪華です!













撮影の方は、最近のパターン通り練習走行と本番二本目。

ちなみに一本目でなく二本目で撮る理由!

一本目走り終わったら早弁するからダ


冗談はそれくらいにして、今回も練習走行は1/125sec。

順光で撮りやすい。

うん。カッコイイ!!






二本目は1/50secで遊びます。

現像もコントラストを強くかけて遊んでます。







肝心の走行ですが、練習走行は1'04''752。







本番一本目はパイロンを踏んでしまい、そっちに気を取られていたらミスコース未遂。

ダメダメですね～






気を取り直して二本目。

今回はちゃんとお昼の慣熟歩行しました。

なんとか1'05''067。

あれ、練習より落ちてる。







結果はクラス5位。

むむむ、修行が足りぬか。







さて今回も動画と写真をたくさんいただきました。

皆さんありがとうございます。











次回はMAZDA SPIRIT RACING GYMKHANA EXPERIENCEです。

これでレベルアップなるか?

、、、、そういやちゃんと人から教わるのって初めてだ。

今から緊張してきた!