侍Ｊｏｅのブログ一覧

毎回お世話になっているニッサンディーラーさんでいつもお騒がせの家のＳ15の車検を取りました。

まず、エキゾーストがエキマニは純正なものの、フロントパイプ、触媒（メタリットスポーツ触媒）、マフラーに変更されていますので、排ガス検査やら音量やらいつも大変。今回もメタリットは保安基準ＯＫなので、ＨＫＳのハイパーマフラーに例の蓋をして、一応ＯＫ。

足回りはアーム類が調整式に変更されているので、問題があれば構造変更してもＯＫという条件でしたが、これも構造変更無しでＯＫ。

そして、フロントブレーキローターを大径化しているおかげで純正ホイールが履けず、手持ちのツラギリギリホイールでははみ出しとかで、車検ＮＧ・・・。
そこで、以前オークションで入手した格安17インチホイールに換装して問題なしとおもいきや、フロントキャリパーとホイールが干渉し思わぬ苦戦。8ｍｍスペーサーを急遽入手し、なんとかクリア。しかしフロントのみ、ロングハブボルトにしないと今後はナットのカカリがヤバイ・・・。

そして、車高が低すぎ（90ｍｍ）ということで車検ＮＧも車高の上げ下げでアライメントが狂うのも嫌なので、車検用17インチホイールに敢えて、17-50-225という特殊サイズを履かせ、外径を純正より20ｍｍもＵｐさせました。（この溝3部山タイヤもネットで4本500円という特殊プライスで発見）。
これで、車検も問題なくＯＫ。履くだけで車高が20ｍｍちょいもＵｐしますから、基準値の90ｍｍも余裕。

なんとか今回も問題は少々ありましたが、終了しました。
課題はロングハブボルトの装着です。今度ネットでまた入手しようっと！！

しかし、こんなに面倒でも、自分のマシンなら苦にならないのが不思議です。

本日、休日を利用して、目下通勤で毎日暴走のアドＶ125のブレーキオイルのエア抜き+全交換を実施しました。

先日Ｓ15のブレーキオイル交換をしましたので、カストロのスーパーＤＯＴ4がある程度残りましたから、それをリサイクルしました。

アドレスは、油圧はフロントのみなので、至極簡単。
作業時間は約20分でしょうか。
購入後現在7500Ｋ走行しました。タッチがダイレクトに戻るのは気持ち良いですね。
エンジンオイルは、購入もとのレッドバロンにてオイルリザーブをしているので、それで年に一回交換してます。

エンジンオイルも自分で交換すればいいのでしょうが、まあそこは付き合いということで、2輪はエンジンオイルのみ（笑）バロンでリザーブ交換してます。

冷却水（アドレスは空冷）やブレーキオイル、ブレーキパッド、プラグ、エアクリ、チェーン調整+交換は自分でやります。全て店任せはどうも、マシンのコンディションが分からなくなりそうで・・・。しかもこの辺の作業は工賃も高めですしね。

次は、アドレスのギアオイル交換でしょうか、1万キロ乗ったら交換するつもりです。
毎日快調に走行してくれてますので、大変助かります。

民事再生法適用ですと！？
この昨今、スポーツモデルのラインナップは限りなく少なく、こういったチューニングパーツを扱うメーカーは物凄く、厳しいのでしょうね。

ぼくのＳ15にもトラストのインタークーラーやオイルクーラー、ブーストコントローラーなんかが付いていて、まだまだ現役で作動してます。

以前どこかのマフラーメーカーでミニバン用のものをラインナップしないと飯が食えないと聞いた事があります。

スポーツモデルのない中、もはやマフラーもミニバンに頼るしかないのでしょうね。

しかしながら、トラストは今後どこかの企業に支援してもらうのか、自力で再生するのか。（ＨＫＳは大丈夫なのか？）

Ｒ32ＧＴＲやＳ13、14、15、ＦＣやＦＤ、70や80スープラなんかがまだまだ現役だった頃（いまでもか？）90年代前後が最もチューニングが熱かった時代ですね。

ああ、時の流れを感じる・・・。

家のモコも15000Ｋを走行しましたので、そろそろプラグ交換をと思い、いつものネットでＮＧＫイリジウムを3本購入しました。

まあ、難なく純正を取り外したところ、ちと驚きました。
純正ですからしかも軽自動車なので、絶対普通のレジスタープラグだと思い込んでいました。

それが、なんと純正ですでにイリジウムが装着されていたとは！！
デンソーのでしたが、驚きました。
時代は変わりましたね、軽自動車にも純正でイリジウムですから。

15000Ｋ走行で若干ギャップが消耗している感じでした。
新しく購入したＮＧＫに付け替え、無事作業終了。もちろん、かじりつき防止の耐熱特殊グリスもばっちりです。
これでさらに15000Ｋいけます。

ついでに、オークションで落札した、スズキＭＲワゴン用純正14インチアルミ＆ＢＳタイヤの新品に交換し（3万で購入）、おまけにブレーキフルードも交換。
モコの純正鉄ホイールは13インチです。
14インチにしただけでこんなにも変わるのですね。これも密かに驚きつつ、今回の作業には、満足でした！！

まだまだモコには頑張ってもらいます！！

僕のＺＺＲ1100Ｄはなんと、このサイズのツアラーのくせに、ハザードランプスイッチが純正で装備されていなく、結構気になっていました。

配線の加工や、見た目いかにもは嫌だったので、何とかならん物か！？と試行錯誤していましたが、なんと、今回いいものを発見しました！！

純正でも輸出国によってこの手の逆車は微妙に仕様が異なるのですが、ハザードスイッチが標準の国用のパーツをヤフオクで発見、装着しました。

ああ、ついにハザードがつきましたよ、これで高速のパーキングなんかに止まるときにハザードが出せます。

しかし、このスイッチを交換するのにタンクを外し、エアクリボックスまで外さないといけないので、ちと厄介でしたね。

まあ、終わりよければＯＫですね！！