ヨオのブログ一覧

ほぼノーメンテの街乗り号、、、




日常で洗車することも窓を拭くこともほぼなく、、、




かなりウィンドウが汚いので、、、




間近に迫った梅雨を前に、窓メンテナンスを実施。




ダブルアクションサンダーで頑固なウォータースポットを落として、






ガラコさんでコーティング。




クォーター除く、4面を処置しておいた。




内窓を拭きあげてないから、中途半端だけど、まぁいいや。







で、


外装がヤバめ、、、







ルーフとゲートがクリア剥離どんどん進行中、、、






はぁ、、、

















んでもって、、、








昨年、フロントぶつけられて、、、


バンパーはそのときに同等品の新品に換えてもらったのだが、


割れたバンパーは回収してた。









重度の破損ではないので、




レースカーへの適用に向けて、初めてのFRP補修にトライする！





レースカーも元はこのバンパーだったのよね。クラッシュで大破したけど、、、





しばらく前に導入した



リョービのベルトサンダー！





初めて使う♪







とりあえず割れた部分の周囲を含めて削る。













表も裏もテキトーに、、、







んで、






まずやりやすそうなとこからやってみた。


樹脂はインパラ。

クロスは#450を2枚ほど。





硬化材の割合が少なかったかも、、、なかなか固まらない、、、
（目分量がまずかったかな・・・）




ということで一晩放置してみます。










コツを掴めば、バンパー大改造予定です。


といっても挫折する可能性大。






手狭すぎて、ガレージでの平日深夜作業ができないのが辛い。



気長にやります。

今さら届いたエンジンオイル、、、



どうしてくれようか、、、




元々ドットコム用に手配かけたのだが、



事前の納期確認忘れて発注かけて、、、


メーカー欠品で5月中旬といわれ、、、


やってもうた、、、







シェイクダウンとドットコムはオススメしてもらったNUTEC（NC-41）でバッチリ。



油温上がっても、思いの外、油圧は下がらずでちょいと驚いた。






届いたオイルは、粘度低めなので、冬場に使おうかな。。。










で、、、








股ベルト！


WILLANSです。



クラッチストラップっていうんだぜ！



知ってた？
（ワタクシは知りませんでした・・・）












あっさりついた、、、




値段含めこんなにお手軽ならもっと早くにいっとくべきだった・・・


（買い直しではなく、単に追加すればいいってことに気づいたのが結構最近っていう・・・）





これで次は多少快適になるはず♪













で、










バッテリーケースをちょい加工。



アルミのお手製フックをリベットどめ。








元からある呼吸部とでタイラップあるいはゴムバンドかければ、もう走行中に蓋が外れて車内で暴れることはないだろう・・・








つーか、、、








どうやらこの↑ロック機構？が緩くなってるみたいで 、

ここ直せばそれでよいのだけど、




この機構なんて名前？

新しいのに付け替えたらいいだけなのだが、名前がわからんくて、、、どこで入手したら良いのやら、、、







ご存じの方、教えてプリーズ♪

ドットコム後は、家族サービスのため放置していたマシンのプチ整備を実施。




ガレージからお尻を出してリア周りから。










オーバーフェンダーのFRPが欠けて、フェンダー部で支えていたリアバンパーが脱落、、、



ドットコム時はガムテープ貼り付けで暫定処置だった。






しっかり位置出てないと、フェンダー部での固定は負担がかかり厳しいので、、、











内部に穴開けて、タイラップどめに。











左右ともにタイラップどめにして修復完了。



FRPの補修は別途要検討。









んでもって、、、





フロント、、、






ハブのガタがかなりでてた、、、


ドットコム前は確認してなかったなぁ・・・









グリスアップして、ちょいときつめにして、処置完了。



毎度テキトーな感覚で締めてるのだが、ええんやろか、、、








んでもって、








正しく機能してるのか怪しさの残ったラジエータキャップは新品に交換。
（たまたまあった安い出物に。ドットコムは暫定品で対応。）











エンジン君は今回よく頑張った！








でもって、





4輪ともホイール外して、ダスト洗浄。




ついでにタイヤを確認したが、







↑左リア






↑右リア




左が結構キテるな。


でもローテーションしたらまだイケるかな。
（フロントも同じ傾向）

6年物だが、まだ使う気です♪





リアはどちらも内側が減ってない。つーか、接地してない？

キャンバーホーシングだったらよりいいのかも。
（やる予定ないけど・・・）




フロント（写真なし）は外まで使いきれてないかなぁ・・・？

キャンバーもう少し起こしてもいいのかも？
（旋回速度と減速のさせ方の問題？）







タイヤ気になる点、




↑なぜか横傷




↑なぜか縦傷
（タイヤハウス内に干渉要素なし）


いずれも右リアタイヤ。


もう記憶がかなり怪しいが、、、

縦傷はひょっとしたらローテーション前かも？
（ローテ前は左フロントだった説）











他、、、（覚え兼ねて）

・ポジションが動いちゃうことが望ましくない。
　⇒股ベルトの追加で対策予定

・バッテリーケース蓋の締め付け対策すべし

・走ってるとシフトノブが緩んでくる対策すべし
　（今回ひたすら回して締め込みながら走ってた・・・）

・安タンを満タン限界にすると、ボルト部に燃料滲み出る対策すべし

・ECUの固定見直すべし
　（レース枠走行時に横Gに耐えきれず、ケースから落ちた・・・）

・オーバーフェンダーのFRP補修すべし

・フロントアンダーパネル見直すべし
　⇒バンパーごしでの見直しプランはあるが、時間かかりそう

・適合パソコンの復旧を試みてるが、、、なおるのか、、、
　いかんせん古いものだからなぁ・・・

・家パソコンもしょぼすぎて動画の処理こまっちんぐ。

行ってきましたドットコム王座決定戦！





書きたいこといっぱいあります。





とりとめもなくいきます。





前日出発で最寄りのインター手前のPAで仮眠。

朝5時起床で、岡国に向かったのだが、、、

あれ？こんなルートだったっけ？という疑問を持ちながら、

ナビ任せで進んで、、、


トンデモナイ道に連れてかれる・・・


積車の通る道じゃねぇーーし！


これホントにイケルノカ？？？と不安になりつつも、

なんとか掻い潜って抜け出して、岡国到着。













たくさんのハチロクたち。











頼むぜ、相棒！






精神統一。







コワレテクレルナヨ！








一枠目：

確認に徹する。

温度上昇を確認しながら、負荷を少しずつ上げていく。
まずは全開にはしない。

3ラップほど走って各部チェック。

水、オイル共に漏れなし。


よし、更に負荷を上げていこう。


再走行、

徐々に負荷をあげて、油温75度程度まで来たところでようやく8000全開で1ラップ。

52秒後半で、久々かつ様子見としてはまずまず。


だが、このとき、更に3秒は厳しいかなぁ～、って思った。



再度、各部チェックとタイヤエアチェック。

改めて漏れなし！


よし、次の枠から全開でいこう！


1分52秒712







二枠目：

暖機には気を遣いながら、走行開始。

最初、クリアとれなかったが、前があいたところで51秒前半でて、早々にマイマシンでの自己ベスト更新。



よし、更にいくぞー！と思ったところで、、、





オレンジボール・・・ゼッケン75・・・ワタクシ？






あああああああああ



水かオイルかこぼしたかなぁ、、、



なんて思いながら、ピットに戻ったら、、、






フロントアンダーパネル破損、、、








おそらく振動でボルトがひとつ外れて、抑えきれなくなって撓み、それにより別の箇所のボルト部周辺の板が割れて、引き摺り始めてた模様。

再度固定しなおしたら走っていいよ、とのお達し。




ちなみに、、、オレンジボールとほぼ同時にバッテリーケースが取れた・・・
（鈴鹿と同じ）


鈴鹿で起きたときは、ひょっとして締め忘れてたかなぁ、なんて思ってたけど、、、

ちゃんと締めててもダメらしい・・・


いずれにしろピットには戻らなければならなかったのだ。






タイムアップといい波にのってきてたので、

急いでアンダーパネル部修復して、バッテリーケースはタイラップで縛り付けてコースイン！

（アンダーパネルは引きちぎってやったぜ・・・）








が、




コースに入った直後、枠終了、、、




コースに出るとき、チェッカー出す直前のオフィシャルとすげぇ目があったけど、トメテハクレナカッタ、、、まぁそらそうだな。



波に乗りきれず、終了。



1分51秒317







三枠目（予選）：

更にいくぜ！と意気込んで臨んだが、

走る場所が悪かったかなぁ、、、


でも前の方に目標とする面白い面々がいたので、これはいかねばと継続、、、


道中、レンタルマシンにのった元ネ申にブロックされる♪



えええええ！うっそぉーーーん！



まぁ、そうかな、と思ってはいたけど、、、


そんなこんなでつまりながらも、なんとか50秒台。



また自己ベスト。

実は今まで13年前に出した他人のマシンでのタイムがベストだったわけだが、、、


やっとこさ自分のマシンでその壁を超えた！



1分50秒093






寸止めですね。。。


ただ頭の中では、クリアとれて、朝方ならこれは切れるな、

と思い始めていた。。。


今日は自己ベスト出しただけで、十分及第点。


レースは純粋に楽しもう。





予選15番手








レース前の整列




↑トップ4




↑5位～




↑6位～




↑7位～




↑9位～




↑ワタクシ15位






いやぁ～、レース枠出場するのチョー久しぶり！


かなぁ～り、緊張♪




なお、ワタクシはギア比の問題に加え、クラッチ操作が下手くそなため、逆噴射スタートになることが容易に想像されるので、、、



後方グリッドの面々に、もたつくから避けて抜いていってくださいね♪　とお願いしといた。。。











んで、














いざ、スタート！





















想定通り、





















ゴボウ抜かれ・・・
















動画見たら、すり鉢までに9台に抜かれてた・・・








スタートきれたことをヨシとしよう、、、











かなり出遅れましたが、






少しずつ挽回。




ワタクシはなんとも～・・・ですが、皆さん大人な走りで、助かりました。





ただ、ようやく狙いの位置に来て、前方に血湧き肉踊るターゲットを発見したあたりで、チェッカー、、、






う～ん、残念！





結果、11位。

あとひとつで表彰だったのにぃ～。






でも面白かったぁ～～～！







ターゲット集団に追い付く前にクリアに近い状態で走れたのだが、


そのときに、やっとこさ50切り！



ここはチャンス！と踏んで、気合い入れてそのラップに臨んだ。

想定外の前走車も現れたが、なんとかつなぐことができた。

（見なおしてみたら、他にもチャンスはあったなぁ、、、自分が乱れてるだけで・・・毎度ラインが違うし、、、）



1分49秒701





はぁ～、長かったぁ～、

レースカーできてから、苦節6年
（走ってない年も含まれてるけど・・・）

その辺の人たちと一緒に走りたいと思ってから、苦節15年






そのラップにかけて、P-LAP見て切れたと分かった瞬間、

コクピットでガッツポーズ！！！







過去ベストから2秒以上縮めたけど、路面とクロスミッションの恩恵かな？









マシンの方のポテンシャルはもっともっと高いと思いますし、

ドットコムの1日を通していえば、どんどん暑くなってるのに、走れば走るだけタイム上がっていってるので、

今は自分でももう少しイケる気がしています。


（レース枠もライン変えて追い越しながらもほぼ50前半で走れてるし）





まぁタイヤも6年ものだったし、、、

今回、新品いこうか悩んだんですが、いかなくて良かった。

無駄遣いするところだった。







戦いを終えたマイマシーーン。








走行後の談話で、

元ネ申から、

「まだそんなとこ！？おめぇ、しょっぺぇ～なぁ～」

といわれ、


しょっか～さんから、

ワタクシのブログのスタンスについて、思いっきり見透かされたご指摘を受けました♪
おっしゃる通りでございます！



恥ずかしい限りですが、走りもブログもこのスタンスで継続します。




っつーか、みんな見てるのね・・・。





今回、ブログでの状況から、心配して声かけてくださる方々も見えました。

ありがとうございます！！！
なんだか心暖まりました♪








自分でエンジン組んで、

足回りやその他も自分でやりたいことやって、

決して速くはないけど、

ベストラップ更新と完走、という結果を出せたことに





大変満足しております！！！






お手製ライトチューン4AG、速くもないけど、遅くもないんだぜ！

こいつ意外といい仕事するんだぜ♪






主催者や関係者、お手伝いの方々、また参加者の皆様、

とても楽しい時間をありがとうございました！！！














たぁ～だ、、、














いいことばかりではなくて、、、




その1：

適合用パソコンぶっ壊れました、、、

レース枠データ読み込みさせて放っておいて、片付けしながら確認したら、落ちてて、、、立ち上がらなくなった

マジ困る・・・

貴重なデータが、、、




その2：

帰路に寄ったSAで、コンタクトなくした、、、

40分探したけど見つからなかった、、、

積車返さなきゃなんないし、諦めた、、、

マジ困る・・・

（メガネを持ってって良かった）
























とりあえず、、、





少々燃え尽きた感があります、、、




昨年初から続いたエンジン製作というライフワーク、




数々の問題を抱えたものの、




周りの支えでもってして、なんとか形になりました。




とても充実したハチロクライフでした。




あくまで、今のは組むことと走ることの練習用暫定エンジンで、




次期本命エンジンのプランもありますし、




まだまだ他にもやりたいことありますが、




ここからは"ボチボチ"いきます。








あああーーーー、楽しかった！！！！！！

昨日吹き返した痕跡がボンネットに、、、















んでもって、



一通りオイル交換する！






プチ問題として、オイル滲みが昨日の走行で発生してた。






起きてたのはオイルブロックのセンサ部で、、、


昨晩オイル抜いて、

オススメのスレッドシーラントを塗っといた。




明日は漏れないでね。。。




で、これまた昨晩、ミッションオイル交換。
（箱買いスピードマスター）


クロス積んで入れたばっかりだったけど、様子見がてら抜いた。




金属粉は少しドレインのマグネットにつく程度出てたけど、まぁ問題なしかな。






今思えば、、、




エンジンオイルもミッションオイルも、街乗り号に使い回せばよかった・・・

作業段取り的に厳しいけど、、、


でも、もう捨てちゃった。。。






んで今朝から、デフオイル交換。







デフオイルは昨年のドットコム時に入れてからずっと換えてない。


まぁたいして負荷かけてないし。


ほぼ金属粉もなく、キレイでした。









んでもって、



ブレーキエア抜き。







これまた昨年のドットコム以来だが、4輪ともやったけど、ほぼエア噛んでない。


たいして攻めてないのよね・・・。
（思い返せば、3年ほど全開走行してないな・・・）











んでもって、







アライメント確認。




ホイールベース（左右）：2415mm
フロントトー：右アウト15分、左アウト15分、計アウト30分


（左側のみ調整で上述結果）









最後にエンジンオイル（NUTEC、NC-41）入れて、準備完了！





他にも細かい処置はしたが、まぁこんなもんかな。













今からまた、積車借りに行ってきます。










ドットコムな方々、よろしくお願い致します！