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ダイナミックバランスとって曲がり修正してもらったクランクシャフトの曲がり修正を再度自分で確認してみた。



結果は、#3ジャーナルの振れで2/100mm以下。



なので、0.01mm以下。



もらった結果と一致。




前回のクランクジャーナルクリアランス測定の結果を受けて、これまた前回測定したクランクシャフト曲がり結果（0.0255mm）を踏まえて、TRDの薄めのクランクベアリング（親メタル）を手配していたのだけれど、、、



曲がり修正したから、もとの純正STD（-02）サイズのメタルでええんちゃうやろか？




っつーことで確認。














#1～5、ほぼすべて近いクリアランスにはまりました。
（0.025～0.038mmの間）



とりあえずはいい感じ♪（まだ回してないけど・・・）




このまま組んでいこうかと思ったが、すでにこのクランクキャップボルトは4,5回トルクかけてるので、、、




変えようか悩み中・・・






で、





コーティングしたピストンの外径を計測。







4つともほぼ指定値通りの外径増加（指定値=膜厚で0.03mm）。




コーティングの膜厚管理すげぇな・・・。




これでいくらかはピストンクリアランス詰めれます。