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結局、ヘッドも面研に出してました。




中古ヘッド入手時点で、すでに結構研磨されていたのと、




面がかなりキレイっぽかったので、無しでいこうと当初は思っていたが、



純正流用ピストンで高圧縮比狙うため、薄めのメタルガスケット使おうと思うので、



面研することに。







とかなんとか言ってはいるが、、、








本当は、、、







ヘッド洗浄中に、






下面を下にしてヘッドを倒すという、





失態を犯したのが、






最大の動機・・・・・






まぁ、そんなこんなで、また戸田レーシング様に依頼。





想定を遥かに上回る迅速な対応をしてくださり、、、




先週には帰ってきてた・・・





諸々の作戦変更もあり、こちらの作業が追い付かず。









最低限の修正面研で、研磨量は0.07mm。





っつーことで、





バルブを再度組み込み始めたが、、、








排気側5本でタイムアップ。




続きはまた今度。




面研出す前は、リフト10mmカム用のバルブスプリングとリテーナーで組んだが、




作戦変更で、リフト8.5mmカムに変えるので、




純正リテーナーと戸田の強化バルブスプリングでいきます。
（ブローした暫定5.5AGのときと、同じ仕様。）