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火入れしました！





振り返ると、



一昨日晩から一晩バッテリー充電。



充電したのは、6年くらい前に街乗り号に導入し、今年のオルタ発電問題時に交換されたモノ。



レースカーに使われてるのは、果たしていつのモノなのか不明なのと、

ドットコムのときにも上がりぎみで朝イチの始動でこけたので、

街乗り号からおろしたヤツのがまだマシかと思って。





で、



昨日、バッテリー交換して、クランキングした。



ただ、その前に、



手回しで20回転くらい回した。




で、



クランキングすると、油圧すぐにアップ！




気持ちの問題かもしれんが、なんとなく手回ししておいた方がいい気がする。



手回しでもオイルは回ってくるので。
（ドットコム前のエンジン内部干渉問題のときに経験済）






で、



本日朝、火入れにトライ。







が、、、




まず、プラグが見つからない・・・




いったいどこに片付けたのか、、、





全く見つからないので、



レースカーが街乗り号だったころ、サーキット走行にだけ使ってた随分昔のプラグで代用。




そんで、



燃ポンGo！




燃圧OK！



燃料漏れ無し！






んで、改めて、










さぁ、火入れだ！








えいっ！





キュルキュルキュルキュルキュルキュルキュルキュルキュルキュルキュルキュルキュルキュルキュル・・・・・・








ん？




あれ？





火入らんやん！









おっかしいなぁ～～～・・・




正直ちょっと焦った。




一発で入る予定だったので。







色々見直したが、怪しい点無し。




長女を呼び出して、点火チェック！




ん～～～、




なんか点火時期がおかしい。





しゃーないから、ロガー使ってデータとってみた。
（最初から使えよ・・・）




どうも、回転信号正しく取れてないっぽい。



トリガーの設定ミスったかなぁ～、とも思ったが、



少々センサギャップは大きいものの、検出できないほどとは思えない。




ナニハトモアレ、バッテリーの電圧降下が激しいので、



まずは、バッテリーを再充電しよう。
（昨日から、結構セルやポンプ回してるし）




ここで、午前の時間タイムア～～～ップ。




バッテリー充電状態で放置してお出かけ。






夕方帰宅して、



バッテリーの状態確認して、




さぁ、改めてトライ！





えいっ！　↓










バッチリ火入りました！




点火時期も想定値。


ロガーで確認した回転信号検出も想定値。



今のとこ異音も無し。


（始動したのは、動画の一回だけ。）





まぁ、多分大丈夫かな？





後でオイル漏れないか確認したら、水周りを組んでいこう。







メモ
・朝、見直した適合値を用意したのに、まだ書き換えてない。（まぁ火入れ確認には影響ない）
・水周り取り付け
・油温センサのハーネス
・オイルクーラどのタイミングでつけようか、、、
・バッテリーは要交換かも。。。