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コンプレッションゲージを入手したので、圧縮確認してみた。




ちなみに、やるの初めてです。




暖機しろって書いてあったけど、




暖機なんてできませぬ。




冷間始動でやる。







全気筒プラグ抜いて、



コンプレッションゲージ装着して、






スロットル全開で、セルON！



4圧縮ほどさせて計測。








結果、

#1　13.5kg/cm2
#2　13.4kg/cm2
#3　13.2kg/cm2
#4　13.4kg/cm2



こんなもん？





で、






行方不明だったプラグを発見！








んで、







水周り装着。





今回使うLLCは、








コレ↑





先日、街乗り号にも導入した。








こんな↑色。







で、




どうにもバッテリーの電圧降下が激しいので、
（始動失敗しまくる）





バッテリー換えることにした。








これまた、先日、街乗り号に導入した高級品。







が、




しかし、




これでも簡単には解決しなかった。



新品バッテリーでの始動失敗！




どうも電圧低いとカムの回転検出にコケるようだ。




ギャップ調整して、検出しやすくしたけど、ひょっとすると、逆かもなぁ、、、



余計に信号とってるっぽい。




でも、外付け電源で電圧降下を抑えると、嘘のように簡単始動。




悩ましいなぁ～・・・




燃ポンの消費が大きいから、始動時はコレクタ内を充填したら、コレクタへの供給ポンプ止めた方がいいかも。




いろいろ試したいが、時間的にも音的にもそう何度もトライできないのが、少々ツラいところ。















一応、始動はできて、




油圧OK、





発電OK、





クランクセンサのオフセット補正OK、






水漏れ無し、





オイル漏れ、



















アウト！！！











油温センサ部から漏れてました。。。




はぁ～あ、、、


どうやって直そうかなぁ・・・















メモ
・適合値は変更完了
・油温センサのハーネスまだ未完
・油温センサ部の漏れ対策すべし
・始動手順の見直し策トライすべし
・スロットル適合未確認