ヨオのブログ一覧

分かってないことあるので、おかしいこと言うかもしれません。

間違ってたらご指摘ください♪




今までトップ画像のオイルブロックを使ってきた。



取り付け方は、画像の上を天として見た向きで取り付けてた。



このブロックを使用した場合の経路は、

オイルポンプ後から取り出して、このブロックに入り、まずフィルタを通って、オイルクーラに行き、オイルクーラからまたこのブロックに戻ってきて、その後エンジンに戻る。

というもの。


ただし、サーモスタットがついていて、低温時はフィルタ後のラインがエンジンに戻るラインにバイパスしていて、オイルクーラを通らずにエンジンにオイルが戻れる繋がりがあり、高温時はそのバイパスが遮断されオイルクーラを通らないとオイルはエンジンに戻れなくなる。





今まで特に何も考えず、使っていたのだが、、、





いくつか疑問が、、、





オイルクーラの中ってエンジン停止状態のとき、オイル入ってるんだろうか？




搭載の高さ位置としては、


上から、

オイルクーラOUT上部

オイルブロック

オイルクーラIN下部

オイルパン



ただし、

オイルクーラは片側の上下にIN/OUTがあり、下から上への流れ。
また、オイルクーラOUT（上部）からオイルブロックへの戻り配管として、一旦オイルクーラ下部まで下がってから、もっかいブロックまで持ち上げる取り回し。



スッカラカンにはならないだろうが、常に満たされた状態とも考えにくい。



となると、



エンジンは始動しているが、油温は低くオイルブロック内でバイパスラインが生きているとき、オイルクーラにオイルは回るのだろうか？



推察するに、エンジン内部の圧損よりオイルクーラの圧損の方が小さいのだろうから、多少はオイルクーラにもオイルが回るのだろうと思う。



だが、オイルクーラ含む配管内がオイルに満たされる状態までいくのだろうか？



ここで、満たされるならば、特に問題はないと思うが、、、




自分の場合、オイルクーラ側ではコアでも配管でもオイルを下から上へ持ち上げねばならず、それなりの圧損があると思われる。




もし満たされないならば、



油温が上がって、サーモがバイパスラインを閉じたとき、その時初めて、オイルがオイルクーラ内を満たしていくことになる？



となると、



エンジンにはいくらかの時間、オイルが回らない期間が発生する？




しかも油温上がるくらいほどのそれなりの負荷がかかってるときに。




これってまずくない？




微々たる時間で問題ないのかな？



でもエンジンはものすごいスピードで回ってるしな。



ま、オイルも同じか？







今更ながらオイルラインはサーモ無しに変更しようかと思っています・・・。

街乗りするわけでもないし。




でも、低温のオイルをオイルクーラ内に回さないとエンジンに入ってこないって、



それはそれで・・・





う～ん、、、










前回壊してるので、神経質になってます・・・