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結局、オイルクーラ配管は変更しました。



考えた結果、サーモスタット付でも良さそうだったのだが（現に過去それで成り立ってたし）、



前回、油圧トラブルを起こしてるので、油圧センサをロガー用に追加したく、また、どうせ追加するならクーラコア後のエンジン入口で取ってみようと思い、


サーモスタットレスでセンサブロックをつけた配管にしました。




一度、エキマニやセルを外して、



新しい配管の取り付け後は、



プラグも外して、手回しでクーラコアまでオイルを回しました。



この手回しが結構大変だった。。。



かなり回さないとオイル回らない。



なかなかに疲れる。



しかも、結構オイル減る。



Fラインまでいれてたけど、手回しでコア充填したら、



ゲージにつかないところまでオイル減っちゃった。




オイル足して、再度手回ししておいて、




改めて火入れ。



無事、火も入って、オイル漏れも多分ない。




大丈夫そうかな？
（火入れて回したの10秒くらいやけど・・・）










で、（上述変更してる間にやってたことを）




オイル漏れしてた油温センサ部ですが、







もともと銅ガスケット2枚重ねだったのを、銅ガスケット1枚とスタットOシール1枚の2枚仕様に変更し、






FNF社長様オススメのパーマテックス、ハイテンプレチャースレッドを塗りたくる。






塗りたくったけど、写真じゃ塗ってるように見えないな。
これをぶっ指しといた。





この漏れ修復をやる必要があったので、



オイル手回しやったのだ・・・
（まぁエンジン保護の狙いもあったけど）




センサ抜く前にちょっとオイル減らして、車両を傾けたら、オイル抜かなくて済むんちゃう？と思って、、、





でも、、、





センサ抜いたらドバドバ漏れてきて悲惨な事態に・・・






オイルをケチって、オイルに痛い目に遭わされる・・・






結局オイルはコア部以外、全抜き。




抜いた状態で、漏れ対策センサをぶっ指して、



一晩置いて、



オイル入れて、半日経過し現時点で漏れてないから、たぶん大丈夫。






以下、気になる点。

漏れ対策したあとのオイル充填後に、改めてコアまでの手回し充填確認したとき、あまりにオイルが回ってこないし、オイルが減らないので、ポンプ壊したかな？と思ったけど、、、

フィルタ外して手回ししたらオイル流れてくるし、、、

その後、改めてフィルタ組んだら、すんなりコアまでオイル回ってきて、、、



なぜ、その前は全然回ってこなかったのか？



あれほど回したのに。



う～ん、なんかやな感じ。


（ひょっとすると、局地的な油圧上昇によりポンプ部でリリーフバルブ開いたんかな？実際のエンジン駆動では供給され続けることで流量もあるからオイル回るけど、手回しは流量的にアウト！ポンプで循環するだけ、みたいな・・・、頑張って手回しの割には結構勢いで回してたから・・・）









※記録用


追加した油圧センサは








日本精機製（Defi用）。


品番：PDF00703S


ネットにセンサ特性情報が転がってたので導入してみた。


特性さえわかればなんとかなる。


まだ配線作ってないから、動作は未確認。


今思えば、油温センサも特性情報転がってたの知ってれば、同じの（Defi流用）いった方がよかったなぁ～。







後の祭り。










まだやらなならんこと（ただ単にやりたいこと？）山盛りだぁ。




走る日程（時間確保もままならずまだ願望日程）に合わせられるかなぁ、、、



メモ
・油圧ハーネス&動作確認
・油温センサ動作確認
・電圧低下対策&効果確認
・ホース交換
・リザーブタンク見直し
・水周りエア抜き