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改めて見てみたら、だいぶ前に引っ張ってるのかなぁ～、



ロアアームがかなり前にいってるような、、、



テンションロッドはほぼ最短にしてたし。







思うところあって、色々とフロントサス周りの部品を前々から調達してたので、装着に取りかかった。



メインはコレ↓



ナックル。



本当は当初目的のメインではないのだが、ついでで投入。



結局、コレが目玉かも？







↑GTVナックル、668.8g




↑ZEGRACE typeG、830.0g



左右で計322.4gの増量




んで、





こっちも。



ネガキャン30mm＋ロールセンター35mm

を

ロールセンター50mm

に

15mm減。



なんとなくだが、ネガキャンを外してみたくて。




計量を忘れてた・・・。






外していって、




ここはグリスアップしといて、




ここから写真無し、、、




夢中で撮り忘れてた。





一発目の組んだ直後は、チョートーアウト♪






記録のために、やったことを。

【項目】時系列
・ネガキャン外したので、ロアアームを約20mm延長。
・タイロッドエンドのグリスアップ。
・伸びたロアアームに合わせてタイロッドも延長。
・伸びたロアアームに合わせてテンションロッドも延長。
・車高約5mmアップ。
・ショック底突き確認用タイラップをリセット。
・ロールセンターに付属の六角ボルトは使わず、手配したキャップボルトを使用。
・えいやっで組み込み、その後、計測&調整。
・左のハブのガタが大きく、締め直し（ついでに右も）。


【結果】時系列
・キャンバー不明、ネガMAX（未計測）
・ホイールベース計測&調整
　　テンションロッド長で調整、L：2411mm、R：2409mm（従来値左右：2413mm）
　　合いきってないがタイムオーバー。
・キャスター不明
　　ホイールベース合わすだけ。
・トー計測&調整
　　タイロッド長で調整、アウト：0.64度（なんちゃってオリジナルツールで計測）



【所感】
・ホイールベースの左右差が大きい。
　　合わせたときのテンションロッド長の左右差大。
　　前までここまでの差はなかったはず、なぜ？
・やはりロアアームがかなり前に引っ張られてる印象。
　　もっとホイールベース短い方がいいのかな？
　　でも短いとタイヤ干渉の問題出るし・・・
・時間制約ある中、途中想定外に雨降ったりと、割り込み要因により、多少妥協し完了とした。
・実は他にも取り付け予定部品があったのだが、トラブルにより見送り。
・後日再度、フロント周りバラすことになるので、今回はこれでいいや。（次回走行はこの状態でいこう）
・ハブベアリング交換した方がいいかも。（ガタ）
・ブレーキロータ交換した方がいいかも。（クラック）
・超トーアウト状態だと手押しで動かすの結構ツラい。




いつものことだが、素人のチョー適当アライメント調整。

そもそも手順も分かってないが、こんなんでいいのだろうか・・・






今回も長女が従順に手伝ってくれた。
（ホイールベース計測）

ありがたい限り♪



半分お尻をガレージから出して作業してたので、雨が降ってきたときはパニック！








オイル入れてエンジン始動まで持ってきたかったが、間に合わず！



残念！






（雪山出撃の準備も進んでない・・・）