ヨオのブログ一覧

思いのほか出張から早く帰れたので作業に着手。

SSTを使ってシム調整にチャレンジ。


が、いきなり壁にぶち当たる。。。

SSTの使い方が分からない。。。

あれやこれやいろいろパズルを解くかのごとく考える。
そして閃いた！







これが答えだろう？


謎解きに時間かかり、作業自体がほとんど進まず。。。

まだINの2気筒分だけ。

爺様に換え用のシムをお借りしているが、狙い値0.10mmに対してすでに合いきってない。

狙い値　0.10mm
＃1前　0.10mm
＃1後　0.10mm
＃2前　0.10mm
＃2後　0.13mm

とりあえずこのまま進む。

覚え：以前測定してる結果はマイクロメータを0.5mm読み間違えてるっぽい。

勝った！勝ったよ！素晴らしい！

ということで、世界耐久選手権の観戦に行ってきた！

縁あってTS030を応援してたわけですが、目の前で勝ってくれました！
6時間と長丁場でしたが最後までハラハラドキドキの見応えあるレースでした。

しょぼい携帯画像ダイジェスト
















アウディの静かさに驚いた。
富士の最終セクターって、かなりの勾配でのぼってるのね。

今日は、先生お気に入りの二女の幼稚園面接。

自分は長女と園庭で遊んで待ち、奥様と二女でのぞんだ。
二女は朝からなんだか、緊張してるというか、今日何かあると感じている様子だったが、
面接直前に案内の先生が二女のズボンについた埃を優しく取ってくれたとき、ビビり、糸が切れ、床に突っ伏して大号泣となり、面接では一言も発せずやったらしい。
面接時にやらされるパズルは不機嫌な顔しつつもちゃんとやった模様。
（二女はパズル大好き）

まぁ長女のときも一言も話さなかったようやけど。

なんだかよく分からんが合格らしいです。

夜はいつもの温泉。




作業の方は、部品がある程度揃ってきたので、ちょっとだけ進捗あり。

一部ステンボルトつかってたところをなんとなく鉄ボルトに換えた↓。



オイルレベルゲージガイドつけた↓。



アイドラスプリング用のピン打ち込んだ↓。



これくらいでいいのか？

アイドラついた↓。



ここも12角なのね。

で、ようやくタイミングベルトつけた↓。



今日はここまで。
さぁ、次はシム調整、、、明日は作業出来ないし、来週平日やれそうもないし、間があきそうやから心折れるかも。。。

定時後ちょっと職場を抜け出して職場近くのディーラーに純正パーツを受け取りに行った。
電話で頼んで平日受け取れる、これ便利やわ。


ウォーターバイパスパイプ　16278ｰ16040
ウォーターバイパスパイプ（アウトレットとポンプのバイパス）　16268ｰ16011
ウォーターバイパスパイプガスケット　16268ｰ15011
アイドラスプリング　90507ｰ20010
アイドラスプリングピン　90249ｰ06006
アイドラ固定ボルト　90109ｰ10099
オイルレベルゲージガイド　11452ｰ15010
オイルレベルゲージガイドOリング　96721ｰ19010
フライホイールボルト　90105ｰ10076
クラッチカバーボルト　90119ｰ08079
インマニ固定スタッドボルト　90116ｰ08218
エキマニ固定スタッドボルト　90116ｰ10037
エキマニ固定ナット　94181ｰ11000
エキマニ固定ボルト　90119ｰ10345
パイロットベアリング　90363ｰ12003


まだ細かく足りないものあったり。。。

ちょっとそれっぽくなってきたけど、まだ結晶化？しきってない。

最後使い切る感じで空になるまでギリギリ塗れた感じやから、ひょっとしたら色だけでてて成分足りてなったりしたのかな？

経過見ただけで作業はなにもせず。