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LLC漏れの疑いがあるヒーターコア。



そのまま走り続けるわけにもいかないので、通勤に使用してなかったが、通勤面倒なので、早く復活させたい。




ということで、




部品が揃ったので復旧作業に着手！





とりあえずバラシテイクゼ！








ダッシュボード、、、割っちゃった（涙）



不用意だった、、、



後の祭り、、、












ホースも新調するから、カッターで切って外した。












とれたぜぇ～




車内は、全く漏れた痕跡なし！






が、








わっかるかなぁ～



ヒーターユニットの内部、ちょっと漏れてる。









定番の付け根は漏れてない。














が、どこかわからんけど、漏れてはいる。






かなり初期の段階で気づけたみたい。




カーペット浸食してなくて良かった。











出物であった、新品の社外品を組み込んでいく。




の前に、




ユニットは、分解して、洗浄、スポンジを入れ替え。
















ユニット組んだ。






元に戻していったのだが、、、





内装組み上げたところでタイムアップ！





まだ、エンジンルーム内の配管できてなぁ～い。



半日でやりきれなかった。。。








明日（というより今日深夜）から夢と魔法の国へ行くので、




次週の通勤も厳しいなぁ～・・・

街乗り号乗れないと通勤がなにかとめんどくさいことに。



ただいま修復へ向けて、部品収集中。



レースカーの方へ傾倒してると、なぜか街乗り号がご機嫌ナナメになります。



困ったちゃんです。






で、シェイクダウンの振り返り。



ECUのデータを見る限りは、特に異常なさそう。


まだ車両の方は細部まで目視確認できてないから、漏れとかは想定内かどうかは不明。



水温（ヘッド後部）は、87度くらいで安定。
油温（オイルパン）は、95度くらいで安定。
油圧（エンジン入口手前）は、5.5～7.2キロくらいで安定。
吸気温は、19度くらいで安定。
AFは、全開域は12後半で安定。



噴射の適合は、あまりつめなくても問題なさそうだ。



この時季で、かつ、まだ完全に全開にしてないけど、冷却水温結構あがるなぁ。
気温上がったとき、全開にしないと何とも言えないかな。



6500rpmしばりをいれてたつもりだったが、、、



もうちょい回してました。



ホームストレートは6800までいってた。



シフトダウン時はもうちょいいってるところも少々あり。







まぁ、そんなこんなで、たった一人（=元ネ申）の期待に応えて、恥さらししてみようかと。


ただ、こんなのより、前詰まってても25秒速い動画が公開されてますので、そちらを見た方が時間を有効に使えるかと。。。






白くて見難いのはご容赦を！


これが、まともにエンジン動かした一発目です。

（ここに至る前の始動はアイドリングだけ）



初めての負荷がけにしては踏みすぎなんですかね？

（もうちょい控えた方が良かったのかな？　正直、その辺の加減がわからん。）


とりあえず動かしてみたというレベルです。




この短縮動画で作るのに、3日かかったし。




最近、PCさん、すこぶる重い・・・

街乗り号フロントガラス




内側が曇ってる




ブロアファンはOFF




内気循環




ダクト経路は、足元とフロントウィンドウ




エンジンあたたまってくると曇り始める




フロントガラス中央下部の内側が












これ、いったい、何が起きてる？？？












ブロアファン回すと曇りはすぐ消える


















だけど、






















なんだか、



















いやぁ～～～な感じ・・・・




















気のせいか、、、















ファン回すと






















ほんのり、、、











































LLCのかほり



















何が起きてる？？？

エンジンシェイクダウンは鈴鹿で決行しました！



某先輩の提案を受け、昨日ライセンス取得♪



そして、本日、取得したライセンスパワーを発揮して、早速会員走行！





朝から振り返り。







朝5時起きで、マシンをガレージから引きずり出す！



早朝なので、手押し！
（エンジンかけない）







鈴鹿着！



昨日から継続の車両多く、空いてるピット少なし！



一番端っこ（48番）に陣取る。







初めてでようわからんから、いろいろオフィシャルに聞いた。



一人淋しく準備しようとしたら、、、



「なにしてんの？」




関西の知り合いに話しかけられて、ビビる！
（お手伝いで来てたらしい）



ちょっとホッとする。





改めてボッチ作業開始したら、




某先輩、子連れで登場！




またちょっとホッとする。










走行前、記念撮影。



この時点で、ド緊張！



（久々で、かつ鈴鹿は初めて、さらにエンジンも大丈夫か？）



直前で、AFの挙動がちょっぴり怪しくなるも、調査時間もないから、気にしながら走ることにする。








また壊れるかもしれないから、その前にエンジン記念撮影。




頼むから、無事動いてね！





ということで、ド緊張の中、走行開始！





冬場は最初の1周は、先導付のウォームアップ走行。



といっても、



ピット出口で手続き（ライセンスと予約確認）して、コースインしたら、もう前の車両いないし、、、



エンジン確認しながらテキトーに走る！




そもそも予習を忘れていったので、、、




コースが頭に入ってない！




次どっち？




みたいな、、、





んで、ウォームアップの1周終わったら、強制ピットスルーして、



改めてピットアウト、コースインで、走行開始、




みんな速いなぁ～・・・




コース覚えるのに必死♪




エンジン確認しながら、ブレーキ確認しながら、あたためていく。


エンジンは6500rpmしばり。
（ちょこちょこ気づかぬうちに7000いってるけど）

計測ラップ1周目：2分56秒
計測ラップ2周目：2分48秒


まぁ、あたたまったかな？


で、諸々の目視確認のため、ピットイン。








・・・






・・・






・・・






ダメですね・・・





オイル漏れてました・・・




エンジンではなく、クーラ配管のどこかから。





はい、チ～ン♪




終了・・・








継続走行は断念しました。






この辺りが怪しい。







走行後、記念撮影。




2枠目の走行はキャンセルし、雨降る前に早々に撤収！





結局、ウォームアップ、アウトラップ、計測ラップ、インラップ合わせて5周のみ。




まぁ今回も全開走行には至りませんでしたが、今のところエンジンは普通に回ってます。

油圧も正常。



詳細データはこれから確認。





不完全燃焼ではあるものの、鈴鹿楽しい！
チョービビってましたけど、走り始めたら面白かったです。



走り方は全然わかってないけど・・・



S字なんて終わってダンロップかと思ったら、も一個あったりして焦るし・・・（逆バンク？）

デグナー1つめ？止まらないし・・・

シケイン、間違えてひとつ前のとこ入りそうになるし・・・

1コーナーや130Rは、惰性クルージング・・・

ストレートは途中で5速6500頭打ち・・・



ああ、もっかい走りたい！








鈴鹿、何より近くていい。

家から1時間半かからないし。








とりあえず、今のところエンジン大丈夫です！


次は8000までまわそかな♪






記録用：
5時、起床
5時40分、マシン引きずり出しと荷物準備完了
6時、積車レンタル
6時35分、マシン&荷物積み込み完了
6時50分、最寄りのスタンドで給油（マシンと携行缶）
7時、出発
8時過ぎ、鈴鹿近くのコンビニ
8時20分、鈴鹿着



雨降る前に自宅着&片付け完了。