ヨオのブログ一覧

二女の成長に合わせ、板を長いのに変更。



昨シーズン時点で、すでに板がちっちゃかったのだが、



昨シーズンはそのままいって、今シーズン一発目へ向けて本日新調。



ちっちゃい方は、来シーズン三女が使う予定。







っつーことで、明日は雪山へ出陣します！













の前に、



マシンの方も次走行へ向けた諸々確認を実施。









↑Kaipower製の牽引フック。



計量すると、




片側で476g、両側で953g、ボルト入れるともうちょい。


しめて、約1kgの重量増し。










本来とは逆の方向で取り付け。




製品の主目的は、牽引フックなのでしょうが、



自分の目的は、ジャッキアップポイント。



まだまだ今後やりたいこともあるので、今は重さより作業性を重視。




いい感じです♪






んで、








骨組みを変えたフロントバンパーの装着確認。










少々、想定外の問題も起きたが、総じてOK！



装着も以前より楽になった。（と思いたい）







んで、



先日計測した-6°のキャンバーは↓こんな感じ。






とりあえず直近はこれでいいや。







んで、







久々のエンジン始動！





問題なく火入った。




今のところ、オイル漏れもなし。




油圧も大丈夫そう。








シリアル7セグに、A/Fと同時に油圧表示できるようにイジッテミタ。


見にくいけど、ないよりまし。




プラグはそのままでまだ交換してない。



つーか、手配したものの、即納のはずが欠品連絡、、、ナニシテクレトンネン。





で、タイムアップ！





う～ん、やりたいことやりきれず！





残念！！！

こういうツールあったんですね。



昨日存在を知りました。




ってことで、試してみた！







アルミアングルを当ててキャンバー角測定！






左右共に-6°でした。
（1°未満は読んでません）









で、


エンジンオイル、


前まで使ってたMobil1はなくなっちゃったので、






今回は、WAKO'S TRIPLE-R 10W-40







プラグ外して、クランキング。



ちょっと回すと量減るので、注ぎ足しながら、




って、やってたら、、、







↑ココからダダ漏れ・・・



フィッティング締め忘れてたのかなぁ～



思いっきり緩んでた・・・



締めたと思うんやけどなぁ～



嫌な感じぃ～。







気を取り直して、




オイルクーラと配管分で、1.6Lくらい追加で入った。









で、



外したプラグをチェックしたのだが、、、








なんかぁ、#1だけ燻ってる？（右から#1,2,3,4）


実は、ブローした暫定5.5AGのときも、そんな感じだった。


今回も同じ。





嫌な感じぃ～。






つーことで、1本追加手配しといた。









たっぷり、クランキングしたので、バッテリー充電中♪




次走行へ向けた久々の火入れは週末かな。

改めて見てみたら、だいぶ前に引っ張ってるのかなぁ～、



ロアアームがかなり前にいってるような、、、



テンションロッドはほぼ最短にしてたし。







思うところあって、色々とフロントサス周りの部品を前々から調達してたので、装着に取りかかった。



メインはコレ↓



ナックル。



本当は当初目的のメインではないのだが、ついでで投入。



結局、コレが目玉かも？







↑GTVナックル、668.8g




↑ZEGRACE typeG、830.0g



左右で計322.4gの増量




んで、





こっちも。



ネガキャン30mm＋ロールセンター35mm

を

ロールセンター50mm

に

15mm減。



なんとなくだが、ネガキャンを外してみたくて。




計量を忘れてた・・・。






外していって、




ここはグリスアップしといて、




ここから写真無し、、、




夢中で撮り忘れてた。





一発目の組んだ直後は、チョートーアウト♪






記録のために、やったことを。

【項目】時系列
・ネガキャン外したので、ロアアームを約20mm延長。
・タイロッドエンドのグリスアップ。
・伸びたロアアームに合わせてタイロッドも延長。
・伸びたロアアームに合わせてテンションロッドも延長。
・車高約5mmアップ。
・ショック底突き確認用タイラップをリセット。
・ロールセンターに付属の六角ボルトは使わず、手配したキャップボルトを使用。
・えいやっで組み込み、その後、計測&調整。
・左のハブのガタが大きく、締め直し（ついでに右も）。


【結果】時系列
・キャンバー不明、ネガMAX（未計測）
・ホイールベース計測&調整
　　テンションロッド長で調整、L：2411mm、R：2409mm（従来値左右：2413mm）
　　合いきってないがタイムオーバー。
・キャスター不明
　　ホイールベース合わすだけ。
・トー計測&調整
　　タイロッド長で調整、アウト：0.64度（なんちゃってオリジナルツールで計測）



【所感】
・ホイールベースの左右差が大きい。
　　合わせたときのテンションロッド長の左右差大。
　　前までここまでの差はなかったはず、なぜ？
・やはりロアアームがかなり前に引っ張られてる印象。
　　もっとホイールベース短い方がいいのかな？
　　でも短いとタイヤ干渉の問題出るし・・・
・時間制約ある中、途中想定外に雨降ったりと、割り込み要因により、多少妥協し完了とした。
・実は他にも取り付け予定部品があったのだが、トラブルにより見送り。
・後日再度、フロント周りバラすことになるので、今回はこれでいいや。（次回走行はこの状態でいこう）
・ハブベアリング交換した方がいいかも。（ガタ）
・ブレーキロータ交換した方がいいかも。（クラック）
・超トーアウト状態だと手押しで動かすの結構ツラい。




いつものことだが、素人のチョー適当アライメント調整。

そもそも手順も分かってないが、こんなんでいいのだろうか・・・






今回も長女が従順に手伝ってくれた。
（ホイールベース計測）

ありがたい限り♪



半分お尻をガレージから出して作業してたので、雨が降ってきたときはパニック！








オイル入れてエンジン始動まで持ってきたかったが、間に合わず！



残念！






（雪山出撃の準備も進んでない・・・）

待ちの部品が届いたので、作業再開。







リアスプリングの10mmスペーサー




ちと、思うところがあって、お試しなのだが、








かなり車高が上がった。





もうハズシタイ・・・。









んで、





フロントバンパーのステーを修正。

写真は見直し後。



作業中に雨にヤラレタが、時間ないのでそのまま続行。




これで、バンパー取り付けが若干容易になるはず。



位置出しがちゃんとできていればだが、、、



未確認。






昨日の雨の影響もあり、想定より大幅に作業遅延。



この週末で予定していたこと全然やりきれず。








あわよくば次週末の走行を狙っていたが、



もう無理かなぁ～。

今年の初詣も例年のごとく、出雲大社。



この写真を撮っているとき、NHKに後ろから撮られ、

元日のお昼&夕方のニュースでローカルデビューするところから、一年が始まりました。








ということで、本年もよろしくお願い致します！










まず一発目の作業。






お尻を上げて、







↑コイツを換える。









比較。





んで、



ショックの頭のナットが一人では、つけれなかったので、


長女に下に潜ってもらい、ショックを突き上げてもらった。



従順に手伝ってくれた。



ありがたい限り。



が、


一つ部品待ちになり、、、






この状態で終了・・・。



しかも、ミス発覚したのでやり直しが必要。。。





続きは後日。








作業の合間に、










塗る！







どちらかというと、


塗ってる合間に、ブッシュ交換してたのだが、、、






そんな作業始めでございました。