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備忘録
前回走行'18ドットコムからの変更点

■エンジン
変更なし
'17ライトチューン4AG仕様
・92後期ヘッド 288-8.5/288-8.5
・86ブロック 92後期ピストン 111コンロッド

■タイヤ/ホイール
・ワタナベRタイプマグ 9.5J-18 ＋ A050 225/50-15 13年物 ×4本
・ワタナベForgingR 9.5J-18 ＋ A050 225/50-15 1年物 ×4本

■ケミカル系
変更なし（冷却水以外は交換実施）
・エンジンオイル：NUTEC 10W-50
・ミッションオイル：Speedmaster RACING GEAR 80W-90
・デフオイル：BILLION FR-780
・ブレーキ/クラッチフルード：BILLION SuperBrakeFluid
・冷却水：トヨタ純正 スーパーロングライフクーラント50 ブルー

■アライメント系
・キャンバー
　L：-4.6°
　R：-4.4°
・ホイールベース
　L：2407mm
　R：2408mm
・トー
　L：アウト20分
　R：アウト20分

■吸排気
・エキマニ交換 不明 から クスコパワーボール へ
・エキマニ耐熱布
・インダクションボックス追加（後部開いてるなんちゃって仕様）
・マフラーサイレンサー新調（チタン 200mm）（前回'18ドットコムで折損のため）

■足廻り
・フロントスプリング SWIFT 7k から 10k へ
・リアスプリング リボルバーローハイト 5.3k から SWIFT 7k へ
・フロントスタビライザー GAB から TRD へ
・リアスタビライザー レス仕様(なし) から TRD へ
・リアスタビライザーピロリンク
・ホーシングキャンバー加工 -1.5°
・トラクションブラケット 2穴仕様 から 3穴仕様 へ（低くした）
・ ハブベアリング新調

■駆動系
・ミッション　変更なし
・エンジンメンバーローダウン　22mm から 32mm へ
・エンジンメンバー軽量化（穴開け加工）
・プロペラシャフトバランス取り（前後共。高速振動対策）
・プロペラシャフト交角見直し（高速振動/シフト抜け対策）
・ミッションメンバー軽量化（穴開け加工）

■操舵系
・ステアリングラックブッシュ交換 純正ゴム から 強化ウレタン へ
・ステアリングシャフトローダウン

■制動系
変更なし
ロータにクラック入り始めているので心配。

■冷却系
変更なし

■外装/エアロ
・ヘッドライトレス化（FRPダミーとダクト化）
・フロントフェンダーFRP化
・フロントバンパー自作
・リアバンパー自作
・オーバーフェンダーダクト加工
・フロントアンダーパネル自作
・GTウィング交換（自作バックマウント）
・リアガーニッシュ自作
・リアフロアカット
・リアサイドポケットカット
・リアゲート割れ補修
・ボンネットクイックキャッチ

■燃料系
・安全タンクマウント変更

■点火系
ほぼ変更なし
・コイル配線のGND取り回し変更

■電装系
・ステアリングスイッチ修復（自作カールコード化）
・ヘッドライト配線間引き

■エンジン補器
・オイルキャッチタンク搭載位置変更（吸気側 から 排気側 へ）

■安全系
・牽引フック自作（フロント/リア共）
・ドライビングシューズ補修

■計測系
・SOLO 変更なし