エンジン交換/燃料タンクシール対応

リコールで、エンジンのコネクティングロッドベアリング磨耗対応のためエンジン交換
エンジン交換だけでなく駆動ベルトも交換対応

同様に燃料タンクのシール不良に対するリコールにて、シール対策品に交換

当初、エンジン交換による工数を考慮して数日間の車両預かりとなる予定でしたが、バイク屋さんの工程調整や、作業慣れ？のため僅か4時間程で終了

代車のマジェ400も早々にお役ご免となりました。
走行距離25,916Ｋｍ

外的要因でしたが、エンジン/駆動系については、ほぼ新車になり彼の寿命も延びてくれたようです。

リコール原因と関連するか不明でしたが、2,000～3,000ｒｐｍで発生しておりましたエンジンバイブレーションが解消されされた事とエンジン音が少しマイルドになったようで助かりました。

これから慣らし運転の再スタートです。

リコール　エンジン交換後のインプレッション
・変わった感じる部分について

バイブレーションの消滅
前項にも記載いたしましたが、2000～3000回転でのバイブレーションが消滅・・元々ない現象でしたのでリコール対策のベアリング影響ではと思います。

ブローバイの減少
半年ほど前からブローバイの増加を感じておりました
エアクリーナへ戻るオイルが漏れることがありましたが、元の状態へ戻りました。

エンジン回転の上昇
交換間もないエンジンのためか、F-IのMap変更でもされたのか、もしくはWR（ウエイトローラ）の変更？
エンジン回転の落ち着きが速度に対して300rpm～500rpm程高くなりました
（60Km走行時　4000rpm強→4300～4500rpm）

エンジンのトルク感
単純に新しくなったためかもしれませんが、トルク感が若干UPしたように感じます。