週報20240509

今週半ばは、初の東北方面行きで
高速道路の区間は

①栃木県 那須塩原市 １件
東北道 宇都宮(降)
北関東道 宇都宮上三川(乗)
東関東道 鉾田(降)
②茨城県 神栖市 １件
下道 R51
常磐道 日立南太田(乗)

翌日午後
③秋田県 大館市 向け

こんな感じのルートでした。



サッカーJ1鹿島アントラーズで有名な、
鹿嶋市より南側の湾岸エリアに、
神栖市 があります。

広大な土地に工業地帯があって
人流もそれなりに活発で、
こんな場所があったのか、と驚きがありました
海外からの膨大な輸入品(石油なども含め)を扱っているようです




常磐道で仙台方面にいく途中、

いわき市 の 四倉パーキングエリアに、
「海岸食堂」という食事処があって、そこが良かったです。
魚天丼を食べました





あとは
秋田で仕事したら、

帰り道は東北道→圏央道→東名高速

なのですが、

やはり


圏央道がネック。


関西の「京滋バイパス(高速)」同様に、
交通量の多いドル箱路線なのに、交通量に見合わない規格で作られてしまった区間があるために、毎日のように、渋滞が起きています



それを迂回できるルートはないものか。

実は、山梨県から群馬県にかけて、「西関東道」が計画されていて、一部が国道140号線バイパスとして事業化されています。
しかし、全線開通の見込みはありません。



※これだと全通しても、花園から東北道までがつながりません。その先もつなげてほしい。



現状、圏央道しかルートはないです



妄想ですが、

(緑が開通済み)

こんなルートで、中部横断道も一体化して、
東名から東北道までを結ぶ
「西関東道」があれば便利だったのになと思います。

(今からでも「千日道路」と呼ばれた名阪国道のように、突貫工事で作ってくれても良いんですよ🤣)



全国の赤字路線よりも、確実に需要があったはずです。