エナジー!のブログ一覧

Copilotより --- 📊 格差拡大の構造 - 大企業 - 為替ヘッジ（オプション・フォワード契約）でリスクを軽減可能 - 海外生産拠点や多通貨取引で調達コストを分散 - 価格転嫁力が強く、円安をむしろ利益に変えるケースもある（輸出企業） - 中小企業 ...
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Copilotより 🔄 リボ払いと国債の共通点 - 元本を一括で返さない リボ払いは毎月一定額を返済し、残りは繰り越される。国債も償還期が来たら「借り換え」で新しい国債を発行し、元本を一括返済せずに先送りする。 - 利息負担が続く リボ払いは残高に応じて利息が積み上がる。 ...
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Copilotより 🏦 起債構造と金利感応度• 2025年の起債総額：約180兆円（新規＋借換）。債務残高の約10％強が入れ替わる。• 年限構成• 5年以下：全体の約50％• 10年：25％• 20年以上：25％• → 短期・中期ゾーンが厚いため、日銀の利上げが直撃しやすい構造。 ...
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Copilotより アベノミクスが目指した「良いインフレ」と現状の「悪いインフレ」、そして高市氏が掲げる政策とその実現可能性を比較して整理します。 📌 アベノミクスが目指したインフレ 理想像：賃金上昇と需要拡大を伴う「デマンドプル型インフレ」 → 消費拡大・投資拡大・生産性向上の好循環 ...
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冬なので18時近くでも真っ暗ですね。 自動車専用道路の出口ランプ、 一方通行のカーブの先から、乗用車がやってきました うわww そう思いながら急ブレーキで停止 後ろがいなくて良かった。。 場所は、箱根峠の天辺 国道1号線があって。 旧道と「箱根新道」という自動車専用道 ...
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Copilotより 💰 「年間10兆円の財政余力」論 • リフレ派の一部は「国債発行余力がまだあり、年間10兆円程度なら市場の信認を損なわずに財政拡張できる」と主張しています。 • 根拠は、日本国債の大半を国内投資家が保有していること、日銀の金融緩和で金利が抑えられていること。 • ...
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Copilotより 「消費税廃止」と「積極財政」を同時に行った場合の日本経済への影響をシミュレーション的に整理します。 📉 財政構造への影響• 消費税廃止→ 年間約20兆円規模の税収減（社会保障財源の大部分が失われる）。• 積極財政→ 公共投資・社会保障・研究開発などで歳出増。国債発行がさ ...
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Copilotより 今回の内容は、リフレ派の理論と現実のズレです。 📌 リフレ派の想定 • リフレ派は「積極財政＋金融緩和」で需要を刺激し、デマンドプル型インフレを起こすことを狙っています。 • 彼らの前提は「物価上昇＝需要拡大による健全なインフレ」であり、これが名目GDPを押し上げ、 ...
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Copilotより --- 📌 リフレ派の基本的立場 - リフレ派は「財政支出は名目GDPを拡大し、債務比率を改善する」という論理を持っています。 - つまり「財源は国債発行で十分、インフレ率が上がれば実質的な余力が生まれる」という考え方です。 - そのため「財源不足」というより「 ...
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個人的には、高市総理が考えているような「台湾有事は日本の有事」（※本人はこの言葉では言っていない）とは真逆の考えです。 台湾有事が起きて日本が積極的に加わるなら、 台湾海峡を石油タンカーが通れなくなり、日本の経済がガタ落ち。 車も使えず、工場も稼働できず、電気が不足（とくに、火力発電がないと ...
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