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・エーモン(amon) ラディテック サンシェードL

9月に自動車保険が更新で。

普段の専属車がいすゞの大型トラックで、故障の際に予備車として日野の大型トラックで運行したところ、改めて燃費の差が大きいなと感じました。

そこで「大型トラックの燃費って、メーカーによってどれくらい違うの？」というテーマで、
今回は日野といすゞの年間燃料コストの差を、具体的な数値で検証してみました。

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📊 平均燃費の違い

| メーカー | 平均燃費（km/L） |
| 日野 | 3.0〜3.5 |
| いすゞ | 4.0〜4.5 |

中間値で比較すると、いすゞは日野より約30％燃費が良い計算になります。
仮に500L給油した場合、いすゞの方が「東京〜大阪の片道距離」を余分に走行可能です。

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💰 年間10万km走行 × 軽油150円/Lでの燃料コスト

| 項目 | 日野 | いすゞ |
| 使用燃料量 | 約30,769L | 約23,529L |
| 燃料費 | 約4,615,350円 | 約3,529,350円 |
| 差額 | — | 約1,086,000円安い |

📌 年間で約108万円の差
📌 10年間で累計約1,086万円の差

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⚖ 相対燃料使用量の比較

| メーカー | 燃料使用量 | 指数（いすゞ=100） |
| いすゞ | 約23,529L | 100 |
| 日野 | 約30,769L | 約131 |

日野は、いすゞより約31％多く燃料を消費する結果になっています。

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📝 まとめ

- 長距離運行が多い業態ほど、燃費効率の差は年間コストに直結
- とはいえ、燃料代だけで判断せず、車両価格・整備性・耐久性なども含めた総合的な検討が重要です

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🧠 考察：企業姿勢の違いが燃費に表れる？

燃費性能の高い車両を供給することは、運送会社の経費削減につながり、
会社規模の拡大にも寄与します。結果として、より多くの車両が導入される——
そうしたBtoB購買サイクルの理解があるのが、いすゞです。

一方、日野自動車は残念ながら、燃費不正トラブルが発覚したとおり、真面目に取り組んできた姿勢は見受けられません。

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備考

- 燃費は同型車での平均値に基づいたもので、架装や用途により異なる場合があります
- この記事はCopilot AIとともに執筆しました (主にブラッシュアップ)

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クルーズコントロールの中には、何種類かあって。
主に
定速コントロール
追従コントロール
が基本。
上限コントロールもある。


そのうち追従コントロールに関しては
個人的に、今まで使った事が無かったので、使い勝手を知らなかったのですが。
便利といえど、事故や渋滞の原因になっていそうな、気がします。

前にいる車両がブレーキを踏んだり、アクセルを抜いた状態にピッタリ追従する

10キロダウンするとしたら、それもスムーズにこなす


でも。

「あと裁き」の動きがかなり強いですね。


いつまで減速してるんだよ。

減速じゃなくてアクセル踏むタイミングなんだけどな

と思う車がたまにいますが、それとそっくりな挙動になってしまうんですよ。



結局、もう減速いらないだろ

という切り替えの場面に対応できていない


個人的には「追従コントロール」は便利なようで、そうでもないなと感じます。




それだけじゃなくて。


片側二車線以上の場合
割り込み車両がいればいるほど、どんどん速度低下していくので、
またさらにそこのスペースを狙われる。

それが嫌で多くのユーザーがレーダーの車間距離を短くしてしまうようなんですよ。



自動運転やレーダー追従、定速コントロール、それぞれ便利なんだけど。

そこに悪知恵を働かせる人たちが割り込んでくる、とその便利さは成立しないんだよねって話です。

国道1号線バイパスのトンネル内を走行中、

セミトレーラーのキャリアカーが、
道路上に、
スロープ(積む車両のタイヤが通過する足場)を落下させてしまいました

セミトレーラーは、停まらずそのまま走行していきました




片側一車線で、その後ろにいた乗用車。

落下する前から落ちそうになってる状態にちゃんと気づいてくれて、
速度を落として車間をとってくれました。
ぶつかる事なく停止してくれて、事故にならずに済みました。

女性の方でした。状況を判断し、安全運転をしてくれたことにすごく感謝しています




自分は、その後ろで一部始終が見えていたので停止してから降りて、

一緒に落下物を路肩に退かしにいったのですが、手が汚れました。



後続車がすべて停止しているとはいえ、トンネル内に対向車はいるし、もちろん危ないです。

「気づいてくれて、ありがとうございました」
とは伝えたのですが。


「トラックドライバー」として申し訳ないなという気持ちになりました




本当に、事故を防いでくれてありがたかったです。

物損事故だとしても、その場で警察を呼んだり対処しなきゃいけなかったので。





そして、

キャリアカーは、そのまま走行www


どこかのカーディーラーに到着して、積んでる車両を降ろそうとして、スロープが無い！！？？

って、なるでしょうねww


多分、後部にある収納場所の固定用の蓋もしくは鎖がかかってないから、落下したはずなので、運転手も自分がどこかで落下させたと気づくはず