SEV-HBを1個使用：
http://www.autov.net/ClubCarDetail.asp?Mode=3&UserCarID=11979&UserCarNoteID=3092
4月の評価結果 ----------
モニターの申し込み時にも提示させて頂いたように、私の報告は通勤燃費にさせて頂きます。
その点は、何卒ご了承ください。m(_ _)m
それから、データ記述のフォーマットを拝見しますと、長期の燃費との比較を要望されているように思えるのですが。
こちらでは年間を通すと気温の変動によるバラツキが打ち消されるため、長期のデータは比較に向かないと考えております。
そこで、取り付け前後の比較には1ケ月前の3月との比較とさせて頂きたく思います。
なお、今の時期は徐々に気温が上昇していきますので、それだけでも燃費は上がります。
それも考慮致しまして、昨年同時期の燃費との比較等もさせて頂きます。
m(_ _)m
ここからが燃費データの報告です。若干理屈っぽい内容にはなりますが、ご了承頂けますと幸いです。
先に、昨年との比較を報告させて頂きます。そして、取り付け前の3月との比較を続けます。m(_ _)m
ほぼ1ケ月のデータを対象と致します。
■ 昨年の4月との通勤燃費比較
○ 昨年の4月 ： 走行距離 903.6Km 燃費 14.65Km/L
○ 今年の4月 ： 走行距離 1071.9Km 燃費 14.93Km/L
昨年に比べますと、2％ほどアップしておりますが。昨年の同時期にはしていなかった対策や、昨年の方が燃費には有利だった点などもありますので、その補正をさせて頂きます。
昨年4月の有利な点：
1.1 恐らく、今年よりは温暖な気候だったこと。
1.2 KUREのオイル添加剤：モーターレブを入れていたこと。
気候につきましては、今年の予報で桜の満開時期だったかが昨年より10日前後遅かったとのことから、昨年の有利な点に挙げました。
今年4月の有利な点：
2,1 吸気ダクトのエアクリBOXとのつなぎ目をちょっとずらして、エンジンルーム内の暖かい空気を吸入。
2.2 ドライセルバッテリーを使っていること。
2.3 バッテリーの端子間につなげるダイレクトパワーシステム。
今年4月の不利な点：
2.4 帰りが遅くなり、ライトONの走行があったこと。（但し、ライトはハロゲンです。）
不利な点のライトONでは、使用状況によってばらつきは出ますが、、、3％くらいは燃費が悪化致します。
その主な理由は、燃料カットの開始回転数と解除回転数が上がることです。解除については、Dでの減速中ほぼ間違いなく4速から3速にダウンする際に燃料カットが解除されます。
それを見越してMモードで2速まで強制的にシフトダウンして、極力低速まで燃料カットさせることもできますが。減速しすぎて、燃料カット中の距離が稼げません。
まず、このような状況が燃費にはマイナスの要因です。
それから、アイドリング中の燃料消費量が上がりますので、これもマイナスの要因になります。
ただし、、、走行中の燃料消費には、さほど影響はありません。
以上のような環境と対策状況の違いから、まず、、、気温に関係する吸気につきましては、1.1と2.1で帳消しと考えます。
そして、これまで確認してあるデータから、、、その他の状況の違いで、SEV-HBを取り付けていない状態でも今年の方が3％ほどアップしているだろうと考えまして、その分をマイナス致します。
そうしますと、、、14.93 → 14.49Km/L となりまして、ほぼ昨年と同じ燃費になります。
これだけですと、単に効果無しと判断されますので、違う評価を致します。
■ SEV-HB取り付け前の3月との通勤燃費比較
○ 3月 ： 走行距離 853.3Km 燃費 14.02Km/L
○ 4月 ： 走行距離 1071.9Km 燃費 14.93Km/L
ほぼ6.5％のアップとなりました。
吸気温度の違いを左から、1ケ月の朝の吸気温度MAXの平均、MINの平均、夕の吸気温度のMAXの平均、MINの平均を挙げますと、、、
3月 ： 26.6 1.0 41.9 8.4
4月 ： 28.2 6.6 45.1 13.0
でした。
この気温の上昇による影響はあるかと思いますが。昨年3月から4月のアップ率が3％であったことを考慮しますと、SEV-HBの効果も十分に考えられます。
なお、SEV-HBの2個目を装着して臨んだ今週の通勤は、3日間と若干少ない距離ではありますが。その内の2日の帰りが遅くてライトONでの走行にもかかわらず、15.14Km/Lと比較的よい燃費を確認できました。
来週以降の通勤燃費を楽しみにしているところです。
初回の燃費報告は、以上になります。m(_ _)m
○ SEV製品の取り付けについてのご感想
取り付けが非常に楽ですね。
それに、テープの粘着力が非常に強くて安心できます。
○ SEVモニター製品装着1カ月後のご感想
エンジン音は静かになったと思われます。
加速時に車体が軽く感じられるケースもありました。
○ その他
私の通勤では、あまり回転数を上げないことが関係しているのかもしれませんが。
上でも報告させて頂いたように、SEV-HBが1個では、通勤燃費の顕著な変化はありませんでした。
先に、装着した画像を提出させて頂きましたが。
装着場所がエンジンの端の方でしたので、十分な効果が得られなかったのではないかと思っております。
商品の説明書きには「ヘッドカバーのどの位置につけても・・・」という記述があったのと、予め2個装着することが分かっていたために端に付けたのですが、、、。
しかし、、、あの粘着力のものをカバーの中心に付けてしまっていたら、取り外すのに苦労しただろう、、、いやっ、取れなかったかもと思うと、1個目を端の方に取り付けて良かったとも思っております。
やはり1個の場合、より全体に効果が行き渡るエンジンの中心が良いのでしょうか？
それから無礼な表現にはなりますが、2個装着の状態にはかなり期待しているところです。
m(_ _)m
SEV-HBを2個使用：
http://www.autov.net/ClubCarDetail.asp?Mode=3&UserCarID=11979&UserCarNoteID=3458
5月の評価結果 ----------
今回も、私の報告は通勤燃費にさせて頂きます。m(_ _)m
なお、前回同様に昨年との比較を報告させて頂きます。そして、SEV-HBが1個のみの4月との比較を続けます。m(_ _)m
ほぼ1ケ月のデータを対象と致します。
■ 昨年の5月との通勤燃費比較
○ 昨年の5月 ： 走行距離 855.2Km 燃費 14.83Km/L
○ 今年の5月 ： 走行距離 1065.9Km 燃費 15.25Km/L
昨年に比べますと、3％弱アップ致しました。
今回は、吸気系を昨年と同じ状態にして臨んだことと、昨年には無かった会社帰りがほとんど夜間になった点などを考慮しますと、純粋にSEV-HB（×2）の効果による燃費アップと考えております。
■ SEV-HB1個装着での4月との通勤燃費比較
○ 4月 ： 走行距離 1071.9Km 燃費 14.93Km/L
○ 5月 ： 走行距離 1065.9Km 燃費 15.25Km/L
2％強のアップとなりました。
僅かなアップ率ではありますが、4月に比べ5月の方に夜間のライトON走行がかなり多かったことと、昨年の4月から5月のアップ率が1％強であったことを考慮しますと、SEV-HBの2個目の効果と考えられます。
■ SEV-HB2個目装着1カ月後の感想
加速が更に軽くなりました。 期待していた通りで良かったです。
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