MP-3000のオマジナイ

燃費対策が解禁となったこともありまして(^_^;;;、、、以前から気になっておりました、電装系コードのマイナスイオン対策をしてみました。

まず、プラス側2箇所と、マイナス側のバッテリー・コードに巻き付けました。（MP-3000版○○○○パワーベルトかな。(^_^;;;）
それぞれ5重巻きくらいにしています。集中的にではなく、もう少し広範囲にわたって巻きつけた方が良かったのかも。(^_^;;;
それに、、、プラス側は保護チューブがありますので、効きはどうなのでしょう。(爆)

それから、余りのきれっぱしをオルタネータのアーシング・コードに巻き付けました。

ECU周辺にも3箇所。(^_^;;;

MP-3000を巻き付けた場所は、、、。

写真左上：
車体右側にあるECUのアースポイントに繋がっている配線群。

写真右上：
どこからどこに繋がっている配線群か？です。(爆)

写真右下：
ここも何の配線群か、その詳細は？です。(爆)(爆)

どうして、ECU周辺にも試してみたかったかというと。
実は、6月頭からA/F計の挙動が全体的にRICH側へ移動しました。
昨年の8月下旬から使い始めたDPSによって、それまでよりだいぶLEAN側に移行していた燃焼が、また元に戻った感じです。(^_^;;;
先々月の5月には、エンジン負荷が続く長い上り坂でのSTOICH燃焼が、そろそろLEAN燃焼の表示にまで落ち込もうとしていたのに、、、。(悲)

ただ、、、時を同じくして、車両と環境の変化がありました。
車両の点では、パワーメーターを取り付けたことです。
環境の点では、自然乾燥の洗濯物が臭くなり始めたのも6月に入ってすぐでした。

前者の方では、電装系の電気抵抗の変化によってA/F計の表示全体が移行したのか。（「ほんとか」って。(^_^;;;）
後者の方では、湿気の点で、安定した燃焼には少し燃料を多く使わなければいけなくなったのか。
などが考えられますが、真実は？です。(爆)

その現象を変化させられないものかと思い、試してみました。


何らかの変化を確認できてからアップすれば良かったかもしれないのですが、、、。(^_^;;;
明日からの通勤を楽しみにしているところです。


なお、、、オマジナイの詳細は、関連ページURLに記載しましたアウアウさんのサイトをご覧になって下さい。
m(_ _)m


それにしても、ECU周辺の追加配線が汚いなあ。(爆)(^_^;;;