マフラーのボンディングと吸気のネオジウム磁石対策後のパワーチェック/燃費実験結果

あの磁石のつき方を見ると結構な圧損になってるようにも思えるんですが、データ的には同等か少し良くなってるんですね。
だったら圧損がより少ないところにつければもっと良くなる？お奨めの場所としては、エアクリ-ナ上流のレゾネータボックスの中でエアクリボックス内の隔壁を磁石で挟み込むようにすれば圧損なしで空気に磁束を与えることができるかと、、、、、、

かばくんさん、こんばんは。m(_ _)m
ほんとオートビレッジさんの調子がよくないようですね。(^_^;;;
この かばくんさん の通知メールも私宛に届いていませんでした。
かばくんさんのページでもそうだったとのことで、心配になり自分のページも覗いてみて良かったです。(^_^;;;

磁石の取り付け位置については、ほんと迷いまして、、、直接空気が触れるところがいいだろうと思い、あの位置にしました。
上記の得られたデータも含め、一昨日と昨日の通勤でのインプレ等からもあの位置でも良かったと思いました。

平坦な道路でもそうなのですが。
特に上りの道路で、これまでとのはっきりした違いが確認できます。
今までは、微妙な上りにてロックアップが外れた状態での加速感が、ロックアップ状態でも得られること。それに、団地の比較的急な上りで、CAMPの表示燃費はこれまでと同じくらいでも、かなり力強さがアップしているのです。
正直、不思議です。(^_^;;;

それで、実は磁石を追加できるところはないかと考えていたところでした。
そこに、かばくんさんのコメント。有難うございました。
また参考にさせて頂きます。m(_ _)m
ちなみに、レゾネータボックスとはフィルタの部屋の上流側で、以前に皆が備長炭袋などを入れた部屋のことですよね。(^_^;;;

P.S.
かばくんさんのパワステオイルの鉄粉除去対策。
早速今日、私もやってみました。(^_^;;;
後程アップさせて頂きます。m(_ _)m