タイヤについてお勉強

関東地方を中心にかなり冷え込んでいますね～

関東平野では20cm位の積雪が見込まれているみたいですね。
山形県は逆に今日の朝方までは雪が降っていなくて関東より天気がいいのかなと思いきや普通に降ってきましたw

普段雪が降らない地域の降雪なので皆さん十分にお気をつけ下さい。



さて、何もできない時期なので暇な時間を使ってロードインデックスやタイヤの太さについてお勉強してみました(^o^)丿

マツダスピードアクセラ（BL3FW）についてですので他グレードの場合は参考にならないかもです。


まずは純正装着時の状態

●タイヤサイズ：225/40R18
●LI（ロードインデックス）：88
●速度記号：Y（300km/h）
●純正指定空気圧：2.3kPa

ロードインデックスや速度記号についてはコチラをご覧下さい。

LIと指定空気圧を当てはめてみるとMSアクセラのタイヤ1本当たりの負荷能力は545kgです。

また車検証での車両重量は1450kg、総重量1725kg、前軸重910kg、後軸重540kgとなっています。

やはりMSアクセラはフロントヘビーですねw

車重に対しての割合はF：63％・R：37％です。
あくまで静荷重での指数なのですが、サーキット走行時などでのフルブレーキングで荷重が余計にフロントにかかるのが簡単に想像できます。

●前後タイヤの負荷能力

タイヤ負荷能力1090kg÷前荷重910kg≒1.20（フロントタイヤ安全率）

タイヤ負荷能力1090kg÷前荷重540kg≒2.02（リヤタイヤ安全率）

リヤタイヤは2倍位の荷重がかかっても大丈夫ですが、フロントタイヤは1.5倍の荷重を受け持つことができないみたいです。
段差を乗り越える時やフルブレーキング時は静荷重以上の荷重がかかる為、フロントタイヤの負荷能力の低さが懸念されます。

あくまで純正サイズでの数値ですので、タイヤサイズを太くしたりキャンバー付けたりLSD入ると全然違ってきますので机上の空論としてお考え下さい。


●タイヤサイズ

みんカラ内を見てみるとサーキットに行かれてる方は225～255タイヤを履いている人がいらっしゃいます。
255はBLでもキャンバーつけたり爪折などの作業は必須ですね。
一部フロントに265履かせている猛者もいらっしゃるみたいですね(^o^)

単純にタイヤを太くすることで接地面積が増えますが、かと言って摩擦力（グリップ）が急激に上がるわけではありません。

タイヤを太くして接地面を増やしてやると、例として2倍の荷重で1.6倍だったのが、1.8倍のグリップになるといった感じです。
つまり、タイヤが太いほど荷重に対してリニアな領域が増える訳です。

もちろん太くすれば荷重に対するグリップのキャパが大きくなることは間違いないですが、太くしすぎるとむしろ転がり抵抗やタイヤ重量が増してしまうでしょう。
最適な太さのタイヤに、最適な荷重をかけてやる事で、最大限にタイヤの性能を引き出せます。

自分の車のチューニングに合ったタイヤ選びをしていくのが大切ですね！


と理論的なことを言いつつもブレーキキット付けて255タイヤを導入する自分がいます（笑）
BKのときは205で十分でしたが、せっかくのBLMSですので！

キャンバーつければ275も逝けなくはないワイドフェンダーですがそんな太さは必要ないかとw
10.5Jのホイールのおかげで街乗りは265になるかもしれませんが、ああハンドル取られそう(*_*)

サーキット経験も1年ちょっとですのでドラテクもクソもありませんが、変態さん達（褒め言葉）と楽しく走れればそれで満足しています(^^♪


とまぁ長文になってしまったので今日はこの辺で。

素人なので間違っていたらすいませんm(__)m

ドラテクについては某SM号の方やサーキット経験が豊富な方々の記事を見て下さい（*^_^*）

クルマの世界は話のネタがツキないですね！

では～(｡´･∀･)ﾉﾞ