R1@1064のブログ一覧

皆さん…おはようございます。

熱狂的なファンの方…お疲れ様です🙇

自分は…夜勤のつもりで頑張っていましたが…

スミマセン🙇

寝落ちしてしまいました🙇

山内選手の２周目～井口選手の残り２周の間…
記憶がございません。



ラッパおじさんは見ました。



エイミーがスバル放送席で襲われたとこも…



それは冗談ですが…
エイミー誕生日おめでとー

ＳＴＩ束子がプレゼントされていました。


👆自分が買ったヤツ…

プレゼント用なのか…、小さい版があるのか…




カルロのオンボードで…
何か…白いのが横切りました。

ツイートで…

ウサギ？

って、出ていましたが…

カルロが降りた後のインタビューで…

ウサギを避けたんだ…って


カルロが…ウサギを…神回避…


今年の名言になるかな😰




一番の修羅場が…
ティムが…コース外に押し出された…ってことで
済んで欲しい🙏





取材Ｖが流れてますが…

何か黒い車…









Ｒ１

海外でも販売していたのか…、個人輸入か…




眠眠打破…
初めて飲みました。

コレ…オートメッセで配られた試供品

コーヒーを受け付けない体質なんで😢

とりあえず…身体に異変はなく、眠気も無くなったので…

途中離席しようかな😰

今月は…、通信量を抑えていたので…
外で動画も観れそうだし…

新名神 鈴鹿PA「PIT SUZUKA」、8耐参戦マシンを特別展示
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190621-10421271-carview/?sid=cv


鈴鹿ＰＡを覗いて来ました。







８耐ファン…２輪ファンの方には申し訳ありませんが…

スーパーアグリＦ１を戻して😭😭😭

ＳＧＴの時は…、ＧＴ５００を展示してよ…

１０Ｈの時は…、初音ミクがいいな…🙏


ところで…
Ｆ１って、あそこからどうやって出したんだろう…
何回か切り返したら、自動ドアから出せるかな😰
Ｆ１レースのピットのタイヤ交換に使うヤツ…
前後にスペース要るよね😰
ＧＴみたいエアジャッキは付いていないし…

誰か見ていた人いないかな…



明日６月２３日…


こんなイベントがあります。



ニュル２４Ｈ観戦のため…
行けないと思いますが…



あと３食分あります😆
あっ…チーズ買うの忘れてました😰




夜に備えて仮眠します😴

STI NBR CHALLENGE 2019
#stinbr24
#subaruMS
#声援は力だ

軽より小さな超個性派!? 儚く消えたスバル R1の上質な魅力 【偉大な生産終了車】

ベストカーWeb編集部

https://bestcarweb.jp/feature/column/76376



　毎年、さまざまな新車が華々しくデビューを飾るその影で、ひっそりと姿を消す車もある。

　時代の先を行き過ぎた車、当初は好調だったものの市場の変化でユーザーの支持を失った車など、消えゆく車の事情はさまざま。

　しかし、こうした生産終了車の果敢なチャレンジのうえに、現在の成功したモデルの数々があるといっても過言ではありません。

　訳あって生産終了したモデルの数々を振り返る本企画、今回はスバル R1（2005-2010）をご紹介します。

文：伊達軍曹／写真：ベストカー


■スバル360を彷彿とさせる“スーパースモールカー”


　ボディサイズをあえて軽自動車規格以下に抑え、名車「スバル360」へのオマージュともいえるステキな造形を内外装に採用した、あくまでデザイン・オリエンテッドな2+2の異色軽自動車。

　それが、2005年から2010年まで販売された「スバル R1」 です。

　デビュー当時の広告キャッチフレーズは「Super（Small）Car」で、ビジュアルイメージには昆虫のてんとう虫も使用。

　まさに「てんとう虫」の愛称で親しまれたスバル360（1958～1970年）を知る熟年層にもアピールする「スペシャル感たっぷりの軽自動車」だったわけです。

　軽自動車のエンジンには直列3気筒が採用されるのが一般的ですが、当時のスバルは「軽自動車にも4気筒を！」という姿勢でやっていため、R1のエンジンも658ccの直列4気筒です。

　そしてサスペンションも、ほとんどの軽自動車が車軸懸架式（リジットアスクル式=左右が1本の軸でつながっているタイプ）であるのに対し、スバルのそれはストラット式の四輪独立懸架でした。

　でもそういった機構類より、R1で特筆すべきは「デザイン」でしょう。

　往年のスバル360あるいはフィアット500などを彷彿とさせるタマゴ型のボディデザインは、好き嫌いこそ分かれるかもしれませんが、それなり以上の審美眼を持っている多くの国民を唸らせました。

　そしてデザインだけでなく、ボディはドアの開閉音すら重厚なほどの剛性を誇り、インテリアの質感も「これ、本当に軽自動車？」と感じてしまうほど高いものだったのです。

　当初は最高出力54psの自然吸気エンジンのみというラインナップでしたが、2005年11月には最高出力64psのスーパーチャージャー付きDOHCエンジンも追加。

　しかしR1の売れ行きが大幅に好転することはなく、2010年4月、スバルR1は一部のファンから惜しまれながら販売終了となりました。



■現在も異例の高値で取引される1台 ではなぜ1代限りとなったのか？


　スバルR1が1代限りで生産終了となった理由。それはさまざまあるでしょうが、大きくは以下の2つだと思われます。

　ひとつは、「おしゃれ軽自動車を売るのはやっぱり難しい」ということです。

　R1という車は、細部のデザインうんぬんではなく「本質」としておしゃれな車でした。インパクトのある造形とするため、あえて軽自動車規格の枠をフルには使わなかったその姿勢。

　万人受けするデザインはあえて捨て、「わかる人にはわかる」とでも言いたげな前衛的デザインを、勇気をもって採用したこと。

　それらはすべておしゃれの基本である「やせ我慢の精神」に基づくものであり、どこか気高さを感じるサムライの精神でもあります。

　しかし実際にお金を出して軽自動車を買うユーザーとしては、そのあたりは「どうでもいいこと」でしかありません。

「そんなことより車内をもっと広く、もっと高くしてくれませんかね？」というのが正直な消費者心理というものでしょう。

　もちろん、車に「粋」や「おしゃれ」を求める消費者もたくさんいます。しかしそういった消費者は別名「車好き」とも呼ばれていますので、そういった人はあまり軽自動車を買いません。

　それゆえ「本質的な意味でのおしゃれ軽自動車」という挑戦はたいていの場合、失敗で終わるのです。

　そしてもうひとつの理由は、酷な言い方になりますが「車としてのデキも決して最高ではなかった」ということでしょう。

　もちろんスバルR1は、「ちょっとこだわりすぎじゃないですか？」とおせっかいを焼きたくなるメーカーであるスバルが作ったものですから、悪い車ではありません。特に前述のウルトラ高剛性ボディなどには素晴らしいものがあります。

　しかし走行中は正直「突き上げ感」のようなものをしばしば感じますし、アクセルペダルを踏み込むとガーガーうるさくなるエンジンや、ほぼ常にゴーゴーと煩わしいロードノイズなどは、R1のステキな世界観に浸ることを阻害する、ちょっと残念な要因でした。

　とはいえこのデザインと、いかにもコストがかかっている作り込みにホレ込んでいる人は多く、その気持もよくわかるつもりです。

　そして実際、走行距離短めの中古車は今なお車両価格100万円以上という、この世代の軽自動車としては異例のプライスで流通しています。

■スバル R1 主要諸元
・全長×全幅×全高：3285mm×1475mm×1510mm
・ホイールベース：2195mm
・車重：800kg
・エンジン：直列4気筒DOHC、658cc
・最高出力：54ps/6400rpm
・最大トルク：6.4kgm/4400rpm
・燃費：24.0km/L（10・15モード）
・価格：126万円（2005年式 R／CVT／FF）




https://bestcarweb.jp/feature/column/76376




大人2人が快適に乗れるワンルーム感覚のキャビンは、時にはクーペ、時には2+2シーターとして多彩に使いこなせるユーティリティと、軽自動車ならではの省資源性・軽量化とを実現

フロントからルーフを経てリヤへと流れる「ワンモーションフォルム」を基本に、均整のとれたプロポーション、装飾を最小限にとどめ「塊感」を活かしたデザインを目指した

リアシートを格納させた状態でラゲッジデッキとして使用でき、助手席を前に倒すことで、ゴルフバッグやスオーボードも搭載可能。またラゲッジフロア下いっぱいに、深さ20cmのサブトランクを用意し、ユーティリティ性を高めた

いよいよ　STI NBR CHALLENGE 2019　始まります…

公式練習は、数周走ったところで…、赤旗中止みたい…

小雨だったら…、スバルＡＷＤの本領発揮でしょうが…

もらい事故には、充分注意して完走して下さい🙏


さて…
２４時間…、予選も含めて…

どこで観るのが良いですかね…

SUBARU On-Tube
https://youtu.be/CyrthMKmdec

ニコ生 スバルチャンネル

皆さんのツイートを見ているのも面白いので…
ニコ生かな😰

最近…
夜勤をやっていないので…徹夜ができるかな😢

何とか頑張って応援したいと思います😅




#声援は力だ



今日も仕事なんですが…
気になって…寝付けません😭













Twitterより…


SUBARU/STI MOTORSPORT

@SUBARU_STI_MS

【STI NBR CHALLENGE 2019】 予選Q1終了。WRX STIは9:13.640（カルロ）で総合52位、クラス1位となりました。明日は14:55（日本時間21:55）より予選Q2が行われます。
▶︎明日21:40〜オンボードLIVE！
(link: https://www.subaru.jp/nbr24h/) subaru.jp/nbr24h/

１５日…

先日の車検で…
エンジンオイル交換、ＡＴＦ交換しましたので…


マイクロロンＸＡを投入…
２回に分けないといけないので…、
半分注入後…２時間以上の走行です。

ＡＴには…
メタライザーＰＲＯ
半分量を注入後…５分のアイドリング…
更に残り半分を注入して…１５分のアイドリング…
その後…１５分走行…

早い話…マイクロロンＸＡとメタライザーＰＲＯを入れて…２時間以上走れって…


阿下喜駅…



スバルスタンプラリー
第3ステージ いなべ 2019 Tour of Japan

もう…終わっていますが…

なんで…前日ぐらいに、スポット登録するんですかね…


自転車レースがあるので交通規制注意してねーって…
以前ブログに載せていました。
その時は…スポットになるとは思っていませんので…

阿下喜駅から移動中…

前方でＤＱＮが…

道路中央をレクサスが突っ込んで行きます‼

対向車の軽が…、咄嗟に逃げていました。
ドラレコ動画で見るとよく分かります。

その後…
大安ＩＣから甲賀土山ＩＣまで新名神を走って来ましたが…
料金所のレーン移動で…

自分がＤＱＮになってしまいました🙇
サイドミラー・ピラーの死角に入っていた、
ＢＬレガシィの前に割り込んでしまいました。

完全にいないと思っていたので…ウインカーも出さず🙇

ヒヤッとさせてスミマセン🙇

甲賀土山ＩＣでＵターン～鈴鹿ＰＡスマート～自宅


１０万キロ…キリ番ＧＥＴ🎉

雨の夕方なんで…綺麗に撮影できず…



翌１６日…


キリ番からのスタートです😆



反転…

そう言えば…

９９９９９キロ…ゾロ目も…

暖気運転が終わってから…

残り半分のマイクロロンＸＡを注入…

定着のためのドライブ😰

Ｒ４２１…永源寺ダム…





県境トンネルも含めて…走り易くなっています。
Ｒ４２１って…八日市ＩＣから大安ＩＣに通り抜け道路😰
以前は…国道ではなく…酷道でしたけど…

Ｒ４２１からＲ３０７

立ち寄った道の駅…


トイレ前で写真を撮っている人が…
ツバメの巣…
フクロウ？
男女入口の前なんで…観察できなかったですけど…

宇曽川ダム…

平日配布のみですが…


洪水吐き…




全然…水無いじゃん😨


取水搭って…こんな感じなんですね…

そう言えば…
宇連ダムって…３０％まで回復したとか…

記念カードを貰いに行った時…
枯渇寸前だったんですが…
ダム湖は見ませんでした😢


過去に宇曽川ダムのカードは貰っているので…

Ｒ３０７からＲ３０６へ

鞍掛峠…
数年前の大雨・台風で、法面崩落で通行止めでしたが…
先月から片側交互通行できるようになっています。


鞍掛峠の滋賀県側は…至るところで法面補強工事中
３ヵ所が交互通行規制

道路上には落石・落木・流木がゴロゴロ😭

シャコタンの走り屋さん達には…
走れない道路になりました。



最近できたお店…


温玉カルビ丼　大盛り…
最初…左の温玉が付いてなくて…
お肉の中にあるのかな…なんて…
慌てて店員さんが持って来ました。

お昼時は店内で行列になっています。



今度は…、スン豆腐っていうのを食べてみようかな😰