WRX バッテリー交換 spec.C化 / 22,258km

乗る頻度が少ないですが、
小型化大丈夫ですかね？

おもちゃ♪さん、こんばんは！
そこが一番心配なとこです…😅
カオスの3年保証を信じます。
コメント有り難うございます！

こんばんは。

前輪軸よりも前？にある重量物が
６ｋｇも軽くなると

分かる人には　わかるんでしょうねえ♪
（わたしは　きっとわかんない・・・）

小型になったのに　容量がでかい・・・
それ・・・大事ですよね。。

安定した火花が出てこそのエンジンですから・・・

こういういぶし銀の改善・・・
わたしは好きです。

ちなみにわたしのばやい
寒冷地仕様なので　
バッテリーが

クソでかくって
クソ重い

そして・・・
クソ高い・・・

3重苦です・・・

たこ焼き太郎3さん、こんばんは！
このRA-Rを開発した方は一つ前のGRBのspec.Cに乗っていて、VABでもspec.Cをつくりたかったと仰ってました。開発者の夢に一歩近づいた理想のWRXになったと思います。

オーバーハングから軽量化するとヨーモーメントが減って直進性や回頭性がよくなるとか。気持ちよい走りができるかなと思います。

VABではもっぱらコスパ面でバッテリーspec.C化してる方が多いようです。バッテリーも値上がりしてますしね。

スバルは標準で寒冷地仕様で大型バッテリーにヘッドライトウオッシャーにリヤワイパー、熱線入りサイドミラーとかですからね。私のはRA-Rなのでアンダーカバーすらない軽量版ですが何故かバッテリーだけはでかかったんですよね…。

コメント有り難うございます！😊

私の前車GVB tS TYPE RA NBRはまさに軽四サイズバッテリーでした。

セキュリティー付けたら、直ぐにバッテリーが弱りましたので、バッテリーサイズを大きくしようとしたら、全力でフロントに止められました。

仕方ないのでアイドリングストップ仕様のバッテリーに交換する事で普通に乗れるようになりました。

アイドリングストップ仕様の方が充電効率が良いらしいです。

それでも2週間動かさないと、エンジンの始動性が悪くなり、3週間放置すると全く始動しなくなりましたよ。

こまめに動かすのをおすすめします。

ZENGARさん、おはようございます！
逆に私のはRA-RなのにD23サイズなの？って驚かれることも多かったです。やっとRA-Rらしくなりました。

わざわざメーカーが苦労して軽量化しているのに重くするRA-R乗りの人も多いですよ(苦笑)

今のクルマは純正セキュリティなどの暗電流が流れているそうで確かにバッテリー持ちは心配ですね。

アイドリングストップ用バッテリーがいいのですね。情報有り難うございます。

アドバイス通りにこまめに動かすようにします。コメント有り難うございます！😊