タイヤ＆ホイール交換

スタッドレスタイヤを新調するタイミングで、ホイール交換。

ミシュラン　Ｘ－ＩＣＥ　ＸＩ２　
２１５／５５ Ｒ１７ ９４Ｔ （外径６６８mm・幅２２６mm）から、

ミシュラン　Ｘ－ＩＣＥ　ＸＩ２　
２３５／４５ Ｒ１８ ９４Ｔ （外径６６９mm・幅２３６mm）に変更。

ＷＯＲＫ ＥＭＯＴＩＯN　ＸＴ７
１８インチ ｘ ７．５JJ ５Ｈ-１００ オフセット＋４２
マグシルバー

洗車が楽な６～７スポークで探しました。

ホイール径が大きくなり、バランスが良くなりました。

H１９年規制で装着不可サイズですが・・・、
外径１ｍｍ、メーター誤差の関係で大丈夫だろうと・・・

Dラーで、スピードメーター誤差測定と、
はみ出し確認してもらい、車検問題なしとの判断。

タイヤ幅２２６ｍｍから２３６ｍｍ（XI2)に拡がり、
オフセットも＋４８ｍｍから＋４２ｍｍになりましたが、
何とか入りました。

リヤは５ｍｍのスぺーサーを追加しています。

車両側の個体差で、
５ｍｍぐらいのバラつきがあるかもしれないと・・・
自分の車は大丈夫みたいです。

ただし、ハンドルをフルロックさせると、
フロントバンパー裏、インナーカバーに当たっているようです。

２１５の純正サイズ（社外ホイール・オフセット＋４０）でも、
当たっていましたけど・・・

ホイールにガラスコーティングする為、
スポークの蓄光ステッカーは剥がしました。

ドライ路面中心でしたら、Ｘ－ＩＣＥ がおすすめです。

肝心の乗り味は・・・、

４シーズン目の同スタッドレスと比較ですが、新品ゴムと、劣化ゴムの硬化分が、相殺され乗り心地に変化なし。
ハンドリングは、劣化ゴムの硬化分が、新品ゴムの柔らかさで、インチアップの効果は相殺された印象。
ホイールが重くなった分、荒れた路面でバタつく気がします。

夏タイヤでインチアップすると、乗り味はどうなるか不明です。

（２０１２．８．１３追記）
夏場でも、Ｘ-ＩＣＥ のインチアップで、不安定感は少ないです。
純正のオールシーズンと比較して考えると・・・。

相対的に速度・回頭性・反応は低いのですが、おとなしく走る分には夏場もこれで十分です。

（休日用のセカンドカーです。　夏場のスタッドレスはリスクを伴います。）

今度の ミシュラン Ｘ-ＩＣＥ ＸＩ３ は・・・。