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三菱の売れっ子に乗ってみた。
納車は1ヶ月待ちらしい。
今からでは、35万の補助金がもう出ないみたい。
なので、買い替え需要はもう落ち着いている様子。

PHEV良く分からんが、簡単に言うとプリウスより、より電気自動車だそうで。
試乗していると60キロまでは電気自動車。エンジンかからない。

60超えた瞬間に2.0リットルエンジンにスイッチが入り、緩やかに動き出す。
そのつながりは滑らか。

プリウス、リーフと試乗はしていますから比較してみますと、

プリウスは燃費重視で加速がもたつく。走りたがらない感じ自然にマイペースな走りになる。
街中をトロトロエコモードで走る人が多い理由が乗ると分かる。燃費リッター22ぐらいですがね。

リーフは、太いトルクでぐいぐい加速したがる性格でスポーティー。だが、ブレーキタッチが固くペダルの角が足に刺さる感じが嫌い。不自然なブレーキに慣れない。

で、PHEV
クリープがついている。ブレーキ放せばゆっくり音無く動き出す。
普通の車のように重厚感ある加速。のんびり感も無くなじみやすい。ただ車は大きい。
パドルシフトも装備。
エンブレに効果あり。減速充電に使えるし自然に止まれる。
普通のATならブレーキだけで止まっているところを、パドルで減速して曲がれるから街乗り90度コーナーもほとんどブレーキ無くてもいける。という事はパッドは減らない。

室内は清閑。あまりに静かで路面が荒いとタイヤのロードノイズを拾ってしまう。
静かさでは、200hとそんなに差は無い。

そうそう、僕が気に入ったのがメーターパネル。(↓動画あり)
左のタコメーター風がシンプルなエコメーター。アクセル踏むと水平なメーターが上に
右にスピード。中央が電気の動き等。
最先端な感じがしないが、アナログで見やすく運転していても気にならない。

リーフ、プリウスってエコを凄く表現するメーターなんです、
僕には、走っていて邪魔なんだよねー。

共通する、あのフロアシフトノブ、もうダッシュから生やしても良いんじゃないのかな?
形はノブにしているけど、スイッチだけじゃない。
フロントシートウォークスルーに出来るでしょー。


と、まあ試乗した気持ちを、気ままに書いてみました。