野菜サンバのブログ一覧

ちょこっと塗装の為に、前後のバンパー脱着。
面倒でこの機会を逃したら、ずっとやる気になれなかった。

詳しくは整備手帳で記録。

久しぶりにアルトをいじれて楽しかった。

雨の日、
ワイパーモーターの音の大きさが気になってきた。
ひとまず程度の良い中古を手に入れ交換しようと思ったが、
現状の原因追求を兼ねてOH
スペアも一緒にOH

両方完成させてテストしスペアを装着した。
どちらもブラシも十分残っているし、グレス切れでも無い。
元々構造的に音が出やすいのか、もしくはリンケージの抵抗が大きくて音が出やすいのか?

次はリンケージを疑ってみるか???
サンバー乗りの仲間はいかがかな?



モーターだけは静かだと思うー。

先日サーキット走行してみて、昔乗っていたCA72Vと挙動がかなり違うので
どこが違うのか調べてみた。

CA72Vは、tuck inがしやすく
リアがドリフトするくらいだった。
その感覚を覚えているので、36アルトでも・・・
と思ったのだが、ぜーんぜん曲がる気がしない。

後ろが踏ん張りすぎる感じが残って、ヘアピンは特に思うように走れなかった。

先日MONSTERの36ワークスビデオを見てて、
前後トレッドが10mm違うと言っているのを聞き?
それなら、その差を無くせば少しはナチュラルになるのかと。

早速ホイールスペーサーをポチッ。
片側5mm。(純正ボルトの限界だよね?)

ハブリングはサイズが分からず後回し。
(外した時に)

取り付けは、別途記載。

本当にトレッドが違うのか?
カタログで確認。

おー、RS(X)とVPも違うじゃん!

ついでに今のパンダ3もサイズ比較(アルトより100mm幅が広い程度、ホイールベースはアルトより短い!)



手元にCA72Vの物がないので
ネットから1990年代あたりの
アルトワークスを調べたら
トレッド(前) 1225 mm
トレッド(後) 1200 mm
とあった。
やっぱ後ろの方が狭いじゃん!
25mmも!?