famicabのブログ一覧

全国数百万の旧車ファンの皆様。

残念なお知らせです。

ハロゲンバルブH6型について、小糸製作所が製造中止を発表。

小糸製作所さまのメーカーサイトに問い合わせたところ、自動後退、黄帽などで取り寄せで調達してほしいとのことでした。

で、最後に「今後もしH6バルブの入手が困難となった場合には、マツダのディーラー様、もしくはメーカー様へご相談していただけますでしょうか」とのこと。

H6は、ホンダの3代目シビック（ワンダーシビック）、ダイハツのシャレードなどでも採用していましたが、あまりに需要が少ないのでしょうね。

家族の車が家族のお出かけ直後に、近所のガードレールとかな～り仲良くなってしまいました。。。。ｏｒｚ


ということでこんな現代的な道具を使って、でも昔ながらの方法でたたきだしてみます。
（どうやらドアは二枚とも交換する、ということなので、失敗しても良い、と気楽に挑戦）


これがＢＥＦＯＲＥの拡大


こんな風になります。　樹脂側を加熱するのではなく、ボディ側を加熱して押しつけて溶着する、ですぐに水で急冷するのが肝。


他に、当然、板金用のハンマー類も駆使！

で、いきなりＡＦＴＥＲの拡大。ここまで約6時間。


とりあえず、前のドアをここまで。


前のドア、実は後端の内側が座屈していて、自分の腕では一旦切り開いて切り出して座屈したところを平らにしないと引っ張り出せない。　ま、どうせ交換するので、そこまでは良いかなと

これが凹んでない運転席側


これが座屈した助手席側


50年代に書かれた英文の教科書を読んで手法は知ってはいたものの、本格的な実践経験は数回目。
とっても貴重な経験ができました。

久々の弾丸出張で、UK滞在

みんからのみなさまへのお土産は、UKのDIY誌　”Practical Classics”のご紹介！

特集はrestore SUPERSTARS
古い車もたくさんありますが、一番あたらしいのは１９８９のゴルフGTI　
ファミカブよりも新しい！


他にも
Jap Supercar for under a grand.... PIAZZZZA!


他にもTIGの継ぎ合わせ溶接のTIPSだとか

難易度は３スパナ　
ちなみに難易度３，４スパナが高めの知識と技術が必要だが、家庭で実施可能、という判定
実際この雑誌の中にはいくつも溶接機や溶接用ボンベの広告が載っています。

電動サンダーの比較だとか


でも、１０月号のなかで一番驚きの記事は、Readeｒ's Restoration

右下の戦後のボロボロのFORD　PILOTが、この１９３０年代の名車DEERHOUNDのレプリカに！！
（フレーム構成がほぼ同じだったので、フレーム以外はDIYで作ったのだとか）

恐るべしUK DIY！
（それがちゃんと公道を走れるという法制度も羨ましい！）

さて、ものづくり日本、などと騒ぎ立てていますが、日本は本当に「ものづくり」を大切にしているのでしょうか？

まずは屋根付きガレージの建蔽率からの除外など、「ものづくり」のためのスペース確保の支援が必要かと。。。

不定期？で日曜夕方に放送されているBS FUJIのCLASSIC CAR DEALERS、

本日はJag E Type 3

V12にスポークホイール。

TOP GEARとは違って、古くてボロボロの車にも愛情を感じます。
（TOP GEARの3人のおしゃべりは絶妙ですから、嫌いではありませんが。。。）

錆びたり歪んだり漏れたりの旧車の修理方法を詳しく説明。

プロが安く買って高く売るために、工夫して修理しているのでとっても参考になります。
（手に負えないところは専門家に頼んでますが）

でも、たまにしかやらないのが難点。

原題はWheeler Dealers
http://www.discoveryuk.com/web/wheeler-dealers/

築５０年近い家。

トラッキング火災寸前！



焦げた方は燃えてしまったので、埃がありません。
焦げてない方も時間の問題だったわけで。。。

みなさまも大掃除の時についでにコンセントを丸ごと交換してはいかがでしょうか？
（火災保険よりもずっと割安です！！）

でも感電には十分お気を付けて。
（実は間違ったブレーカーを切っていて、びりびりとorz）