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この記事は、BEVの充電時間について書いています。

たしかに圧縮水素の水素燃料電池自動車への充填は3分くらいでできますね。

でも実は世間ではほとんど知られていない、不都合な真実が。。。

1台の充填に3分ならば、水素ステーションの一つの充填ノズルから、連続して20台／時間充填できそうに思いますよね？

ところが、実はそうは問屋が卸さないのです。

なんとびっくり、今の水素ステーションでは、1時間に数台に充填できれば御の字なのです！！

な~んで？？？

実は、水素ガスの特殊な物性「Joule–Thomson effect」のせいで、常温で断熱膨張すると普通の気体とは反対に、発熱してしまうのです！！
（ヘリウムとかもですが。。）

なので、次の車の充填までに水素ステーション側のタンクを冷却するために、かな~りの時間がかかってしまうのです。

これも一つの理由なのか、メルセデスの水素トラックは液体水素を選んだようですね。

高圧水素パイプラインかなんかで、クルマに充填してもステーション側の圧力が下がらないようにすれば、もしかしたら解決できるのかもしれません。
（車側のタンクの温度が上がっても、次の車のタンクはまた常温ですから、問題なし！）

が、今の町中の水素ステーションのように、ステーションのタンクにためておいて充填、というのだと、超巨大高圧水素タンクにするとか、超高性能冷却器をつけないと、1時間に数台充填するのがせいぜいなのです。。。。

補足
東京タワーの近くの水素ステーション、液体水素利用だそうで、1時間に6台の水素乗用車に充填できるそうです。　
これなら、かろうじて許せるかも。

SSDの換装を敢行！

やり方をググってからやれば、このDIYは簡単です。
時間がかかりましたが。
で、期待していた性能は？？

Before


After　Phase 1　
単なるクローンで同じサイズのままで計測。
Writeはかなり高速化！
でもReadは大して早くならないばかりか、かえって遅くなっている項目も！？


After Phase 2
Cドライブのサイズを拡張後。
Writeがさらに高速化！
Readの下の方の項目もそこそこ回復。


めでたしめでたし。