famicabのブログ一覧

この記事は、自動車保険の料率クラスについてについて書いています。

自動車保険料率クラスデータベースによれば、
超絶不人気の456は車両9 対物1?
これは、もしや走らないでも壊れるからか！

オークションでは凄いことになってる250GTや356GTB4が、まさかの車両3？
あまりに希少だと盗んでもすぐに足がついて転売できないってことでしょか？

どなたか解説して下さいませ！

この記事は、ボルト交換について書いています。

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ということで増し締めでもしてみようかと思いたち、４５６GTのワークショップマニュアルのD47ページを見てみると、、、

なんか値が小さくない？？　
10.3Nm？？？　
M12のボルトで？？　
絶対一桁違う。。。

で、念のため４５６M GTのマニュアルをダウンロードしてD46ページを見てみると、
はい、10.3daNｍ　
ｄａはデカつまり×10　なので
103Nm

やっぱりイタリア～ん

もしかして、４５６GTのワークショップマニュアルのD47の値を正しいと思って1/10の値で締めちゃったどこかの誰かさんがKoheiさん号の緩みの原因だったりして。

油断も隙もないところが、さすが、ふぇら～り(笑）

ダウンロードなんざしてたので、雨降ってきて増し締めは延期。。。

ま、のーんびり、ゆっくりと。。。。

年末の某日、トウモロコシ屋さんのキャンペーンに。
2時間ほどの待ち時間に増上寺にお参り。

年末なので閉館中のところも多々ありましたが、さすが徳川の菩提寺。

みなさまも待ち時間の間にぶらりとお散歩かねてお参りしてみてはいかがでしょうか？

それではよいお年をお迎えください。

シルバーウィーク中の３２３ファミカブ号の対錆作戦の戦果報告。

の前に、作戦をば


後ろから見たドア下部の断面図　左右。

左ドアはドアのフレームは生きていて、スキンが腐食。
なので、矢印の錆びた部分を切除して、矢印のパーツを造り、黒いところで溶接。



右ドアは逆にドアスキンはほぼ生きていて、逆にドアフレームが腐食。
なので、フレーム側を切除して、L型部品を作って溶接後に、また封缶し直す。






ま、ぶった切る前に、複雑な左ドアの部品を作れるのか、を確かめねば。。。

ということで、
Bead Roller!!
購入後苦節（？）　N年。ついに日の眼を見ることに。（って、いつから錆びていたの？）


①　後でドアスキンの折り返しになる10mm程度をメタルブレーキベンダーでL字に折り曲げる。
②　L字に曲げた板材をビードローラーで1mm弱の段差を付ける。
③　電動金切りバサミで切断

　で、②が難儀するかと思いきや、何と楽勝と舐めていた①で苦戦。
　メタルブレーキベンダーって、10mm程度を曲げるのが苦手。　で、少し曲げたら後は結局ハンマーで叩くことに。。。　（ご近所さん、やかましくてすみません）

①




②　型の付いたローラー（mandrel）ではさみながら押し廻していくと、あっさり簡単に段差が付きます。
難しいのは思い通りに直線にすること。
油断するとうねる。　直線になっても、L字の折り曲げと平行にならない。
ま、最後には半田かパテで埋めるので気にしないことに。。。





こんな感じに仕上がります。


③電動金切りハサミ


普通に静かに、しかもラクラク切れるのですが、意外と直線で切るのが難しい。

で、まあまあ想定通りの形状に作成完了。

ということで、ドアをぶった切ります。
切るのはマルチツールを使います。

ケガキはボールペン。


マルチツールでブイーンと。　けがいたところがほぼ黒い線（切断線）に！
グラインダカッターに比べると、反動が少なく、割と正確に切れます。
切削速度の関係か、ある程度の振動速度になると驚くほど簡単に一気に切れるようになります。
（その時には逆に正確に切るのが難しい位に、サクサク切れていきます）





もう後戻りはできません。




左ドア内側前方はこんな感じ。　これくらいならばスキンを切除せずとも防錆油で何とかなりそう。
フレームはしっかりしています。
良く見ると、フレームとスキンの間に多少の隙間があるのは、ドアの内外の熱膨張を吸収するためなんですかね？



右ドアの外側はこんな程度。


ブラストすると、貫通しているもののこの程度ならドアスキンはこのまま利用出来そう。


でも内側は。。。orz


右ドアは、一部、フレーム側が生きているかと思ったものの、つまんでみると、ぶかぶかで裏側でじゃりじゃり音がする。
ということで、切除！



やっぱり錆びていた。。。




錆び転換剤を塗布して終了。


で、これがマルチツール＆さび変換クリーム


錆との戦い、　まだまだ続きます！　(^ ^ゞ

Ferrariのモデルナンバーで７の入っている車って575以外にあまり記憶にないな、と思い、ちょいと調べてみたら。。。

なんと赤いボディーにベルトーネもびっくりの直線的で力強いデザインの車両たちが！！！

Manitexグループのミラノ近郊にあるCVS　Ferrariブランドのコンテナヤードの工業用車両！！

中にはなんと
Ferrari F 12
まで存在してます。

その実態はForklift Truck
商標はFと１２の間のスペースでクリアしているのでしょうね。

いや～
世の中、知らないことばかり。

（ちなみにカタカナで検索してもフェラーリ477はなかなか出てきません。）

↓リンク先のサイト(写真あり）のmodelsをクリックすると、型式が出てきます↓