Gas Leak Ｐａｔｃｈ-Ｕp (Failure)

ここにたどり着くのにすでに1.5時間。　GTA作業性悪し。
　フェラーリメンテの整備士の皆さまを尊敬します。
（FRPのタンクカバーを止めるボルトが無用に長い。それほどの強度がある止め方でもないのに。。。　しかも嫌というほどたくさんある。　ATトランスミッションの蓋をとらないと、はずせません。）

写真の部品（カバー）は、すでに入手困難。これは1万円しないのにM用は5万円程度。　不具合があったのではないかと。。。　
雄ネジの下の部分からガソリンが浸み出している、との報告がトウモロコシ屋さんからあったので対応しているのです。
ガソリンホースを止めるネジは抜けてしまったらしく、すでにだれかが植えかえています。
真鍮部品が平行でないので、2つのホースを金具に付けた状態で同時に押し込むと、不要なストレスがネジにかかるようです。
これは、正直、金具の設計ミスでは。　ホース抑えの金具は赤・白の部品を別々に押し込んでから、つけられるような構造にすべきです。

パテ盛り。　漏れ、止まっていてほしいものです。パテ盛り自体はわずか１０分未満の作業。
パテはQUICK STEEL　ガソリンタンク修理が英文の使用例に記載されています。
この後、さらにGTAの作業性の悪さに絶句。　タンクのFRPカバーが元の場所に収まらない！！　カーペットや防振材のない状態でないと、はまらないぎりぎり設計。　で、閉めるのにも2時間。　
作業中は車体に腹が当たり、腹が打撲状態。　次回は座布団必須です。

紅い悪魔さまも、ガレージエイトさまも、よくタンクそのものを出し入れできますよね。。。

少々心配なのは、この燃料ポンプ用カバーの下の部分、タンク自体に10cm以上の亀裂らしきものが。。　しかも左右とも。　次の機会には、タンク表面を削って、リークチェッカで確認した方がよいか。。。
次はFRPのタンクとトランクを仕切るカバーのボディー側にはナッターでナットを植えるかも。

正直、誰にでもできる簡単な作業ですが、根気の必要な作業でした。
(このい～かげんな修理で後日、大変なことに。。。）