みつひろ机上四駆のブログ一覧

一緒に働いているスタッフと海に行ってきました。
大阪から瀬戸内海の赤穂海岸まで約２時間３０分。
車はゲレンデはなく、嫁さんの日産キューブキュービック（BZ11）。

大人３人こども３人を乗せて１２０ｋｍ巡航で普通に走れる。
ブレーキもたよんないけど、車重が軽いので（１．５ｔ←そんなに軽くないな、ゲレンデとは１ｔ違う）、普通に効く。いや、ちょっと人数乗ったら怖いけど。

燃費は比較的悪く６ないしは７くらい。

カップホルダーもオーディオもナビも普通にある。

標準装備の快適装備でキューブにあってゲレンデにないもの
　カップホルダー（８コもある！ゲレンデは１コ）
　サードシート（おまけみたいなもんやけど）

ゲレンデにあってキューブにないもの
　バックソナー
　シートヒーター（パワーシート）・・・。

あれ？これだけ？

でもゲレンデ好きなんです。
ナビも古く、どの道か解らんかったり、
ドアはガッチョンッって閉まってなれない人はほぼ半ドアになるし、
燃費はすこぶる悪い上にハイオクやし
アクセルとブレーキペダルが離れすぎてて、太ももつらいし（これはトシボに直してもらいました。画像プリーズ）

理屈だけで考えると総合力で最近のミニバンには絶対勝てないもんな。

四駆海苔だったので絶対的パワーとかスピードとかは余り気にしていません。
最初に乗ったテラノ、ビッグホーンはディーゼルでしたし、
つい最近まで乗ってたランクル８０はガソリンで２００馬力を超えていましたが車重が２．５ｔもあるんで、速い車っていうのとは違うと思います。
（でも、マニュアルででっかい車をひっぱって走るってのもまたおもしろかったです。）

今のGクラスAMGを選んだのもたまたま出物があったのと、AさんとMさんがGというところで作ったというヒストリーなどで、どちらかというとメルセデス自体よりもAMGというチューナーが好きだったこと、ブレーキにお金がかかりまくってそうなことで選んだんです。

でもAMG、馬鹿みたいに馬力があります。車重はランクルとそんなに変わらないのに、出力は２倍以上。
がつっと踏めばおっそろしい加速します。
クロカン車にありえない速度まで出ます（法令上書けませんが）

この車でこんだけスピード出るのはあぶない。
たとえれば１００ｍ１１秒台で走るアメフト選手？いや、相撲取りか。

という車なんですが、けっこうな勢いであおられることもあります。
ふだんトロトロ走ってますし、僕のAMGは定番の黒じゃなく、おとなしいシルバーなんであんまり威張りがききません。
（でもメルセデスは銀ですよね？）

AMGバッジは控えめでので、AMGかそうでないかなどはマニアか同じGクラスに乗っている人しか解らないし。

こないだはインプレッサにぶち抜き去れました。
いいんです。スバル好きですし。
十津川に行ったときはアルテッツァにぶち抜き去れました。
いいんです。トヨタの中ではいい車なのに不運な扱いを受けてましたし。
狭い日本ですからゆっくり走りましょうよ。

でも高速でア○ディのQ5にぶち抜かれたのだけは我慢なりません。
Q7のV8ならまだしも、てめぇ（Q5)のライバルはMクラスだ！とばかりにアクセルオン。
コンプレッサーの過給音とともにウソみたいな加速をします。
一気に追いつき、そしてぶち抜き。。

でも、、カーブの手前で一気に減速です。。。。
そうなんです、Gクラスはハイスピードコーナリングがニガテなんです。
それなりにテクがあれば、じゃっかんのプッシングアンダーを制御しつつコーナリングできるのでしょうが。
こわい。。。車高高いし。
そもそもそんなところでスピード出して走る車じゃないし。

Q5との勝負はカーブまでで、僕の勝ちでコーナー前に大人の余裕でわざと先を譲りました。泣

速く走る車じゃなくても、やるときはやる、潜在能力があるというのが男の気持ちをそそりますよね。そんな車だと思います。

でもAMGのことを知っている人はたぶん少ないですよね。（GクラスやMクラスにAMGがいるかどうかは別にして）
昔の人は派手なエアロのメルセデスだと思うし、今の人はメルセデスの高級ラインと思ってると思います。まだあーまーげーって言う人もいるし。

結構まじめな（Gでさえも）チューニング会社だと思うんですけどね。

同じ業界で大学の先輩でもある方のGクラスに乗せてもらうことになりました。

先輩「なあ、自分（僕）のG、どっかこわれたことある？」
僕　「あ、はい。パワーウィンドウ落ちましたｗ　あと給油口が開かなくってガソリンスタンドで往生したこともｗ」

先輩「俺のG、エンジンから煙でたって話したっけ？ｗ」
僕　　「まじですか？ｗ聞いてなかったすけど。」
先輩「そやねん。なんか焦げ臭いな、近くで火事やな。と思ってたらどんだけ走っても全然ニオイなくならへん。よう考えたら、火事俺の車やんけってwwww」
僕　「wwwwww」

先輩「俺のGのアクセルペダル折れたって話はしたよな？ｗ」
僕　「いえwwwそれも初耳ですｗｗｗ。それあぶないんちゃうんですか！」
先輩「こないだ国道はしっとたらやな、急にスピードでぇへんようになって。そんで信号待ちでペダル見たら、たぶん軸の所やと思うけど折れてもうて踏んでも走らへんねんｗ。」
先輩「そんでなんとか路肩まで寄せて、シュテルン○○の兄ちゃんに電話したら『それはえらいこっちゃですね。でも今牽引する車ナインで乗ってきてもらえますか』ってｗ。あほか！走らんから電話したのにｗ」
僕　「で、どないしたんですか？」
先輩　「なんとか折れた軸の所をやな、うまいこと踏んでついたがな。もう踏んだり蹴ったりやな、踏めへんかったけどなｗｗｗｗ」
僕「ｗｗｗｗｗｗｗ」

僕　「で、なんで今日はマツダのデミオなんですか？」
先輩「うん、Ｇにパワーシートのスイッチあるやん？窓の所に。」
僕　「はい、ありますよね、シートの形をした奴。」
先輩「掃除しようとおもって動かしてんやん、シートを。」
僕　「はい。けっこう動きがおそくて大丈夫かなと思いますよね（古いＧは）」
先輩「そやねんｗで、後ろにずらそうと思ってスイッチを後ろにしてんな。そしたら前に動きよんねんｗで、『え？おかしいな。逆やったっけ』と思ってスイッチを前にしてんな。そしたら、やっぱり前に動きよるねん。で『？？？』ってなって、もう一回後ろにしたらまたまえ前に動きよんねんwww」
僕「前にしか動かなかったんですかwwww」
先輩「そやねんwwwもうちっこいおっさんしか乗られへんようなシートの位置なってるがなｗｗｗ。」
僕「ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」

Ｇクラスは世間では高級車と思われていますがそもそも軍用車ですし設計も古く、最新設備も無理からつけた感が否めません。（パワーウィンドウはともかく、パワーシートはいらね。）

でも気にいった車だからしゃあないよな。感が出る車でもあるとおもいます。
最新のＧクラスにはこんなことはないかもしれませんが、高級車で威張りが聞きそうだからという理由で乗るのはあんまりおすすめできないかも。

W４６０に乗っておられるカメラマンさんのところに仕事で行きました。
こうやって2台ならべると、基本設計やデザインは一緒なのになぜか４６０のほうがちょっとかわいい。

僕もデザイン的には４６０のショートが好きなんです。
ベストデザインは４６０ショート幌だと思います。

この車は、知る人ぞ知る「オンメル」のG特集にもとりあげられたもので僕も大好きです。
ブルーが渋いんですよね。
ゲレンデ全般についてもくわしいのでかなり盛り上がりました。

初めてブログ書きます。
今まで乗っていたクロカン車はそれなりに河原を走ったり、林道走ったりしてたんですが、Gに乗り換えて全然行けてませんでした。
仕事が忙しかったのもあるし、まあGはクロカン走れる車だけど、走る人がいないっていうか。
でももったいないと、十津川の河原を走ってきました。
幸い平日で空いていたので、色んな段差を乗り越えて遊びました。
たのしい～。
前のハチマルはマニュアルだったんで、色々遊べたんですがGはオートマなんで、基本はアクセルの踏む、と抜くしかないんですが、それでも楽しい。

禁断の前後デフロックも試してみました。
普通に走ってる分には全然解らないんですが、轍に片輪乗り上げた瞬間、
「あ、こいつは転けるまではしる！！！」と思ってやめました。

乗り換えて初めてのオフ（っぽい）だったんで、そこそこにして終了。
前のオーナーは絶対走ってなかったと思うんで僕が初めてローレンジやデフロックを使ったはず。
固着してたりして壊れたらどうしよう。修理費はジムニーの比じゃないぜ。下手すりゃ中古のジムニー買えるぜと思ってやめました。

Gでがっつりオフを走られる方もいらっしゃると思いますが、まあそこそこにオフもオンも楽しんでいこうと思います。