cpm LowerReinforcement取付

足周りの定番パーツですね。
今回はCPMを取付しました。

ショップはいつもお世話になっているアクセス目黒店さん。


E85用のCPMは、ボディと純正ボディ補強プレートの間に挟み込むサンドイッチ方式となり、挟み込み、つまりはCPMの上から元々付いていた純正ボディ補強プレートをかぶせるため、他車種のCPMより薄く作られています。


単純に考えると、板を薄くするということは補強パーツとは言え、強度が弱くなってしまうので、薄くなっても強度が発揮できるように航空機やレーシングカーでも使用しているジェラルミンを素材としています。


以前は、ホワイトアルマイトとなり白っぽい色でしたが、リニューアルされまして、耐熱塗装された黒色塗装と仕様変更されています。

E85は発売されてからかなり時間が経っているモデルで、E89というニューモデルも発売されていますが、CPMは、この仕様変更を今年の6月に行っております。
こういうの嬉しいですね！E89もいいですが、まだまだE85も愛し続けたくなる☆

まずは、作業の為にお立ち台に。

これからリフトアップします。

純正の補強プレートを外します。

佐○木工場長による作業です。

テクニシャン過ぎて、手の動きが見えません。
まさに神業！


と～っても手が早いです（笑）

もうすぐ剥がれそうです。

純正の補強プレートはCPMの2倍くらいの大きさですね。

そして、純正補強プレートを外した後は、こちらのCPMを装着して、上からまた純正補強プレートを被せて共締めとなります。

CPMには、共締め用の長いネジも付いてきます。

きちんとトルクを確認しながらの締め締め作業です。

足と腰に注目してみましょう。


踊りながらやっています。
嘘ついた～♪

作業時間は約20分というところでしょうか。


CPMは、アクセス目黒店の佐○店長さんもおっしゃっていましたが、取り付けた直後からスグに分かります。
一般道、高速道、ちょっと荒れた一般道を走ったのですが、またまた走るのが楽しくなってしまうパーツです。


うまく文章で表現することができませんが、例えば、高速道路のつなぎ目や荒れた路面で、今までは『ズドン・・・ズドン』となっていたのが、装着後は、『スコスコン』とか『ッタタン』というような感じで、ショックと音が静かになり、かつ、『ズドン・・・ズドン』というショックや音の間の時間が、ほぼ同時になるような感じになります。

Z4はオープンで半日運転していると、かなりの体力を消耗してしまう車だと感じていますが、CPMはドライバーや同乗者の疲れを軽減させてくれる機能もあると感じました。

リジカラを体感している方は、やや近い感覚かもしれませんね。


ボディ補強パーツと言うと、私は『ガッチガチな乗り心地になるのでは？？』と思っておりましたが、それは全くの思い過ごしで、硬すぎず、柔らかすぎず、しなやかでほど良い感じです。

路面の凹凸によるボディのふらつきが抑制されている実感ですね。


リジカラ・CPMはサスペンションの働きをより多く、実感できるようにしてくれます。
とっても満足なパーツです♪

金額は、部品代・工賃込みで\36,750でした。