BRIDGESTONE　 POTENZA　RE-01R (205/50R16 87V)  

　　　　※2012/07/12：画像差し替えました。6～7本目のバリ山の画像です♪


資金難に付き、頂き物のD型純正ホイール＋BS_ＧⅢに甘んじて居ましたが、どうにも内股過ぎるサイズに我慢がならず、ワイド・トレッド・スぺーサーとソレ専用のハブリングでも付加して対応しようかと思ったのですが、ＧⅢ自体の性能にも今までハイグリップ系タイヤばかりを履き続けて来た身には、物足りなさをどうしても拭えなかったので、ワイド・トレッド・スペーサー＋ハブリングを買おうとした予算と勢いで、今回アップしたＵＳＥＤの【ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ　ＰＯＴＥＮＺＡ　ＲＥ－０１Ｒ】を某オクにて入手して、お気に入りのSprintHeart_CP-０３５に履かせました♪

出来れば元々履いてたNEOVA(AD07)と同じ225/45-16サイズが良かったのですが、このサイズのＵＳＥＤはタマ数が少なく、且つ比較的高値で取引されてたので、このサイズは諦めて今回入手したサイズ：205/50-16のハイグリップ系に狙いを定めて1ヶ月近くかけてＧＥＴした次第です。ちなみに225/45-16の出品数は20～30に対して、205/50-16は常に20倍以上650～700近くも出品されてました。当初、出来る事ならDUNLOPのＺ１☆彡を履いてみたいと思ったのですが、全然出品されず出てもまったく山が無かったり、前モデルの☆無しの物が極稀に出品される程度だったので諦めました。っで、出品数が多かった（ハイグリップ系で）のは、BSの前々モデルのRE-01やRE050とか、YKのNEOVA(AD07)で、次いで多かったのがBSの前モデルRE-01R、現行RE-11って感じでした（TYのR1RもZ1☆彡と似た状況でした）。それでこれまでがNEOVA(AD07)だったので、深い意味はありませんが次は他銘柄にしようかと思ったのと、急場凌ぎで履いたＧⅢの特性（直進性や排水性など）で、ＢＳらしさを久し振りに味わって「いいなぁ～♪」と思ったので、ＢＳタイヤに的を絞り、RE-01は前々モデルゆえに設計も物自体も古さを感じて仕舞うのでパス。RE-11は性能は折り紙付だと思いますが、内減りし易いセットアップのMyB4では、内外の組替えの出来ないタイヤは延命が困難な事（RE050も同じ）と、現行モデルゆえにやや高値の取引だったのでパスとなり、【ＲＥ－０１Ｒ】を第一候補に探しました。っで、6～7分山2本セットの物と、5～6部山2本セットの物をどうにか落札したのでした。タイヤの状態等については、下の「関連整備手帳」にアップしてますので、そちらを参照して下さい。でもこれだけ山があれば最近の僕の使用状況だと、上手く使えば２年ぐらいは持ちそうです♪

それで久し振りのＲＥ－０１Ｒのフィーリングですが概ね良好だと言えるでしょう。基本的には以前に履いた215/45-17サイズの物と変わらないフィーリングだと思います。詳しくは僕の以前アップしたRE-01R（215/45-17）のパーツレビュー（↓）を参照してみて下さい。
（ http://minkara.carview.co.jp/userid/110470/car/20442/306710/parts.aspx ）
それから205/50-16サイズは公表値でタイヤの接地巾が標準ホイール巾：６．５Ｊで「２１２㎜」となっているので、繋ぎで履いたＧⅢ（215/45-17・接地巾211㎜）とほぼ一緒です。それを僕の場合はホイール巾８Ｊで引っ張って履いちゃってるので、標準の２１２㎜よりやや伸びて少しばかり接地巾を稼いでいます。なのでＧⅢを履いた時とは逆でハンドルが少し重く感じます。また見た目も結構「引っ張ってる」感があって、今時のAE86や昔乗ってたGolfⅡ（195/50-15を7Jで引っ張り）のような見栄えです。フィーリング的な事をもう少しだけ書くと、基本的には225/45-16のNEOVA(AD07)とあまり変わらず、205/50-16のRE-01Rでも同等の性能を有してると思います。っが、ハンドルを切った時のレスポンスの良さに、ややNEOVA(AD07)に分が有るような気がします。コーナリング・フォース自体はRE-01Rも充分な性能を誇ると思いますが、転蛇初期の反応の良さがNEOVA(AS07)の方が僅かに上手（うわて）かと。しかし直進性・安定性と排水性は、NEOVA(AD07)よりRE-01Rの方が優れてると感じます。やっぱり“タテのRE-01R、ヨコのAD07”なんだと思います。あとロードノイズは相変わらずで、判って居た事ですが静粛性とはやはり無縁のタイヤのようです。山が無くなったNEOVA(AD07)より少しは煩くない（遭えて「静か」とは表現しません）ですが、RE-01系特有の唸るような音が常に付いてまわります。┐(´ー｀)┌

ちなみに下の購入価格は4本全部の落札価格で、支払い手数料や送料は含んでいません。購入価格の内訳は、6～7分山2本セットのが\8,700-、5～6分山2本セットのが\6,300-で、合計\15,000-でした。定価（4本分）から考えてUSEDとはいえ充分納得できる価格だったと思います。(*^-゜)ｖィェィ♪


※2012/05/04 追記
2011年10月末に履き替えて、半年後の2012年4月末に４本中の内１本のサイドウォールにヒビ割れが出て仕舞いました。やはりUSED、この辺は入手当初では判断し切れない部分ゆえ、運・不運は避けられないのでしょう。今回２本づつ入手したので、今回ヒビ割れたタイヤと一緒に入手したもう１本は、今後、要経緯観測が必要でしょう。っで、結局１本またUSEDを仕入れて履き替えました。詳しくは下記関連整備手帳をご参照下さい。

※2012/06/18 追記
運が悪い事に1本、パンクさせて仕舞いました。そしたらなんとそのタイヤも、内側のサイドウォールにヒビ割れを起してましたw。パンクとＷパンチなので、このタイヤは処分する事にします。ちなみに今回のタイヤと4月末にヒビ割れが発覚したタイヤは同じ業者のモノで、入手した中でも2007年製で新しい方でした（もう2本は2005年製）。なので「USEDタイヤだから…」という訳では無く、その業者の保管方法に問題があるんじゃないかと推測します。同時期に入手したもう2本は、至って問題ありませんので。この辺、USEDタイヤの難しい所なのは否めません。

※2012/07/12 追記
上記の通り、パンク＆ヒビ割れで１本ダメになって仕舞ったので、コレを期に銘柄を替えて４輪とも刷新しようかと模索しましたが、結局、僕の御眼鏡と予算に合うモノに巡り合えず、またUSEDの同サイズRE-01R×2本を買い足しました。今回の2本は、今まで入手して来た5本より高価で、2本で\10,490-でした。だけど高価なだけ有る様で、超バリ山（9部山：残溝7㎜）で、すぐ無くなる浅溝もシッカリある程です。また尚且つ、ゴムの油分もかなり残ってる方で、素人目では極上物だと思います。だけどUSED物は使い続けて行かないと判らない部分もありますので、経過観測は必須でしょう。でも現段階では、かなり満足いくタイヤだと思います。既にRE-11Aがリリースされてる現在では、RE-01Rは2世代前のモデルとなる訳ですが、それでも当時はTOPランクの性能のタイヤだった訳ですので、応急用のＧⅢは当然として、RE-050等のバランス系スポーツタイヤらに負けない運動性能を有してると僕は思います。コンディションを見極めるのは難しいですが、良い状態のRE-01RやYK_AD07などのUSEDタイヤは、今ならまだ使えるタイヤ・繋ぎのタイヤとして狙い目だと思います♪
（と言う事で、画像を最新のモノに差替えました。バリ山です！）



関連情報URL：http://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/pre_2005/c_040517.html