A'PEXi Power FC & FC Commander 取付

まずは、純正ECUの取り外しです。

電装系の深いところに手を入れるのに基本的なバッテリーのマイナス端子を外す・・・
前に、私の車にはバックアップサイレンを装着しているので、バックアップサイレンのスイッチをOFFにする必要があります。

で、バッテリーのマイナスを取り外します。

ついでに他の作業を行おうと思ってバッテリーのプラスも取り外して、バッテリー自体を車両から取り外しました。

時間が無くてついでの作業は行えませんでした^^;

TOYOTA品番
89661-22790

DENSO品番
175000-9403

十数年考えてやっと購入したパワーFCの外箱です。

純正5MTなのでA'PEXiの品番は
414-T011
車種　TOYOTA Mark2/Chaser/Cresta
型式　JZX100
M/T
となります。

因みに
メーカーJANコード
4942580870542

メーカー型番
3047223000001

買うなら今と思って追加で購入したFCコマンダー

メーカーJANコード
4942580129527

メーカー型番
3057215000001

で、今回取り付けたパワーFCです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/11052/car/12036/12465699/parts.aspx#koko

説明書にはマジックテープで固定するように書かれていたのですが、純正ECUは斜めに固定されていて・・・
皆様どの様に固定されているんですかね？

純正ECUの取り外し方を写真に取る余裕が無かった
（早く取り付けたくて仕方なかった^^;）
のですが、
エアコンの吹き出しパイプは取り外さないとECUを抜くことは出来なさそうです。
吹き出しパイプの取り外しも、白いロックピンをマイナスで押し下げたら外れます。
特に難しい作業ではありません。

8項目モニタリングしたFCコマンダーです。
こういう数値が動くもの見るの大好き（笑）

ODOメーターで146,643kmでECUを交換しました。

なお、A'PEXiのパワーFCに交換した後はアイドリングの学習が必要です。

その学習方法とは、
水温が80°を超えた後に
(80°を超えたかどうかはFCコマンダーのmonitorで確認可能）
1.エアコン、ポジション共にOFFで5分間学習
（パワーFCの入力信号確認でELS、EL3が共にOFF）
2.ポジションのみONで5分間学習
(パワーFCの入力信号確認でELSのみON）
3.エアコンのみONで5分間学習
(パワーFCの入力信号確認でEL3のみON)

これを行うとアイドリングの学習を行ってくれて、不用意なエンジンストールを防ぐことができるそうです。

また、学習が終わったあとでも、常に学習は行われており、純正ECUではバッテリーを取り外すと消えてしまう学習値も、パワーFCでは消えることはありません。