ワイトレ　バージョンアップ

ワイトレは複数の構成部品からなっており、
それぞれの部品間には若干のクリアランスが発生しています。
車に限らず一体構造物と部品構成物では
応力の計算式が異なるほど大きな違いがあります。
（詳しくは存じません！！トラス構造とかピン接点とか？）

ということで、ワイトレのクリアランスを埋め、
なるべく剛性を高めることとしました。

今回用いたのは、アルミテープです。
アルミホイルでは薄すぎて何枚か重ねる必要があるので却下。

この処置をすることで、社外ホイールをはめた時のスカスカ感が
なくなり、純正ホイールのナットを５つ外してもホイールがハブに
くっついているあの状況を作り出すことができます☆

☆インプレ☆

正直な評価をすれば体感効果はありません。
しかし、ハブボルトへの負荷は減っているはずです。

そして、さら正直な評価をしてしまうと・・・
走行性能面では、やはりワイトレはないほうがよい(^-^;)

分かり切っていることですが、改めて考えると
【ワイトレのメリット】
・外観がよい！
　　→ツライチかっこいい
　　→迫力がある　
　　→イケてる
・操舵感が増す
・直進安定性の向上
・ある程度のワイド化は安定感の上昇

【ワイトレのデメリット】
・非装着時比での強度の低下
・スクラブ半径増加
　　→ハンドリングレスポンス低下
　　→舵角の増加による不自然感
・オフセット値の低下
　　→高速走行時のハンドルブレ
　　→ハンドルへのキックバックの増加


ワイトレがいけないのではないのです。
純正が至上というわけでもないのです。
問題なのは現在のアライメントがさまざまな構造上、力学上の
要求事項から算出された基準値を元に設定されているの対し、
ワイトレはフェンダー張り出し部からの水平距離という
力学とは何の関係もない値を基準値として評価していること
なのです。

ということで、、わざわざ買ったワイトレを断腸の思いで取り外しです。
まぁ、誰しも一度は通る道ですね(^-^;)

オフセット　32→47