クラッチペダルストッパーラバーの交換

足の短い私は、ドラポジセッティングでどうしてもクラッチのストロークが長く感じていました。後少しだけストロークを詰めたい。そんなとき家鴨さんが、クラッチのストッパーラバーで厚めのものを紹介しており、おまけにくれるというので、厚かましくも頂戴してしまいました(^^::

写真は家鴨さんからいただいたクラッチペダルのストッパーラバー2種(真ん中と右)と実車から外したノーマルのストップラバー(左)です。ストッパーラバーの材質はNB2の途中から硬いものに変更になっているそうです(色も黒から茶色になってます)。つまり、真ん中のラバーは高さ8.5mmで材質は現在よりもやわらか目。一番右のものは現在入手できるノーマルラバーの二段重ね(接着加工)です(高さは10mm強ぐらい)。

まずはじめに真ん中のラバーに交換してみましたが、確かにノーマルに比べ、若干柔らかく、硬いラバーの感触になれた自分には、いまいちでした。高さもできればもう少しあった方が良い、みたいな。

で、そんな私のわがままな要求を伝えたところ、神、じゃなくて家鴨さまが、今度は右のやつを作ってくれました。本日、早速装着してみましたが、これ、ばっちりです(^_^) 足の短い私にジャストフィット(笑) シフトチェンジも心なしか早くできるような気がします。硬さも変わらないので、踏み込んだ感じもまったく違和感ありません。

ちなみにこれをつけても私の車ではクラッチスタートも問題なくできました(ただし、車の個体差はあるかもしれませんので参考までに)。ほんとちょうど良い厚み・硬さだと思います。ノーマルラバーは安いとのことなので、これならDIYで誰でも安くクラッチストロークが変えられると思います。

クラッチストロークをちょっとだけ詰めたい方には超おすすめです。

家鴨さん、本当にありがとうございましたm(_,_)m