ミッションオイル交換

最近オイル交換が連日続きます。
先週エンジンOIL交換した息子のスイスポ、次はミッションOILを交換します。
ずっと交換したかったのですがやっと今日このタイミングです。（先週続けて作業予定でしたが純正ギアオイルの入手が遅れたので二週続けての作業です。）

クルマをジャッキで上げてウマに乗せたあと、寝板で車体下に潜り込み、エンジンアンダーカバーを外して、やっとミッションとご対面。
実はここまでの作業が一番大変。
一応スポーツと名乗るクルマなのでアンダーカバーが全面被っているので面倒。

そしてこの後、アンダーカバーにオイルの垂れ滲みを発見。どうやらミッションのドレンボルトが怪しい。

先ずはセオリー通りフィラーボルトから。
8ミリの六角レンチでパキッと。
この時点ではまだ何も気付いてません。

次にドレンボルト。ここで異常に気付きます。すでにオイルで濡れてます。ここは10ミリの4角穴のテーバーボルトというのは事前に調べてレンチのコマも用意して挑みましたが、やはり締まりが緩かった…
漏れて当然。
ミッションオイルは今回が初めてのはずですが、明らかに一度ドレンボルトに触った形跡です。思い当たる所が無いので中古車販売店での納車整備？（走行僅かの新古車をミッションオイルまで替えるのか??）
はたまた、ワンデー車検?(メニューに有ったか??）
謎は深まりますが、ここまで大事に至らず今日ここで発見出来たことはこのDIY作業の意義がありました。

後は抜いて入れるだけ。
下段は抜いたオイル。（油面が反射してイロイロ写り込んでますが汚れたオイルであることは判ります。）肉眼では若干の鉄粉キラキラも確認できました。
実際どんなオイルが入っていたかも疑わしいので今回は純正オイルをチョイスして正解かと。

ドレンボルト、元々は液体ガスケットで締めてあったようですが、整備に詳しい行きつけの工具屋さんにアドバイス頂いてシールにはシールテープを使用しました。

注入はサクションガン（冒頭画像）を使って入れましたが75Wのオイルは意外と硬くなくて入れやすかったです。（油で両手が濡れてしまいスマホを取り出すことが出来ず、注入の画像はありません。）

フィラーボルトのガスケットの用意を忘れましたが、セレナに買ったあったものがサイズピッタリで使用できました。

アンダーカバーを戻すのも大変でしたが、そこは割愛。
ついでの作業として、息子の気が変わって一度純正に戻してあったエアクリーナーを、再度
HKSパワーフローに戻しました。

走行距離　約40,000㎞
次回ミッションオイル交換は2~3万㎞走行後