NB6にNB8クラッチ？

そろそろロードスターのクラッチを交換したいな～とヤフオクを見ていると欲しかったマルハのカッパーミクスのクラッチが出品されています。
しかしNB8用です・・・
自分のロードスターはNB6・・・

アッセンブリだと付け替え可能です。
しかし、NB8のクラッチは重かったはず、、、

ちょっと調べてみました。
NB6純正 クラッチ＋ディスク 約4kg
　　　　フライホイール 約5.8kg
NB8純正 クラッチ＋ディスク 約5.4kg
　　　　フライホイール 約8.0kg

うむ、重い・・・
NB8のクラッチをNB6につけるとレスポンスは悪くなりそうです。

いやいやフライホイールは軽量フライホイールと言う手もあるはず・・・
マルハの軽量フライホイール（ライト）NB8用4.4kg
NB6クラッチ総重量 約9.8kg
NB8クラッチ＋軽量フライ総重量 約9.8kg

・・・

まったく同じ重量になりました（汗
う～む使えん・・・（汗
（正確にはNB8クラッチはカバーが重いのでクラッチを切った際のレスポンスは若干良くなると思いますが・・・）

加給機が付いていたりエンジンに手を加えてあるならまだしもノーマルエンジンにコレをつけると
無駄に高い金（軽量フライホイール代金）をだして圧着力を上げているだけに感じる・・・
禿しく無駄です・・・

さらに調べるとターボクラッチはさらにNB8より圧着が強いが0.9kg重い・・・
と言うことは
ターボクラッチ総重量（純正フライ） 約14.3kg
（正確には良くわかりませんもっと重いのかな・・・？）

エンジンノーマルのNB6にターボクラッチ＋純正フライホイールをつけると約4.5kgの重量増になる。
滅茶苦茶レスポンスの悪いロードスターが出来上がりそうです（笑
たとえ市販の軽量フライホイールを入れても多分純正クラッチよりレスポンスは悪くなると思います。
代わりに圧着力だけはノーマルエンジンの癖に無駄に大きいです（汗

逆にNB8やターボにNB6のクラッチアッセンを使えばフライホイールはNB6純正でもNB8のクラッチに軽量フライを入れたくらいのレスポンスになるようです。
その場合たぶんノーマルクラッチでなく強化を入れないと滑るる可能性大だと思いますが・・・
さらに軽量フライホイールを入れると・・・レスポンスだけは滅茶苦茶いいでしょうね・・・
トルクはスカスカになりそうです・・・エアコンつけたらエンストしそう（汗