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雨が微妙に降らないので午後からFDのスタビを戻してその後S2000を試走して来ました。
結局雨は降るんだか降らないんだか微妙な天気ですね。。。

乗り始めてすぐにわかる変化はステアリングが若干重い
フロントスタビを太くすると直進性は良くなる（安定する）のですがそれはステアリングが重くなるのとイコールなので仕方が無いですね。。。
あくまで純正強化なのでAP１の初期型のステアリングの重さと同等なだけだと思いますが・・・
フロントスタビ交換はステアリングから変化が感じられるので乗ってすぐに変化がわかるので楽しいですね。
おそらく交換後一番変化が感じられる部品ではないでしょうか？

ブレーキパッドの方は街乗りレベルだとあまり判らないですがガツンと効くわけではないですが今までと同じくらい踏み込んだときに若干停まりやすい感じ
純正がスーと停まる感じだとスッと停まる感じです。
ブレーキのなきはまったくありません
あくまでストリート＋αのパットです

これでツーリングにもついていけるでしょう。
特にブレーキパッドは純正だと停まらないので怖くて突っ込めないような時もありましたので・・・

コレが俗に言う日ごろの行いと言うものでしょうか・・・

雨予報だけどやってみるかと9時過ぎから作業開始
リアスタビブッシュ交換してブレーキパッド交換しても雨が降らない。。。
コレならついでにFDのリアスタビ交換も出来るんじゃないか？
などと考えてホイールナットのトルク管理を行っていたら雨がぱらついてきました。
工具等はいつ雨が降ってきても良い様に片付けながら作業していたのでほとんど雨に降られることなく10時半過ぎには作業を終えることが出来ました。

時間に追われて作業したので写真は1枚しかありません。。。
ピストンを戻す為にキャリパーを固定したときの画像です。
S2000のリアブレーキはピストン戻しが大変と聞いていたのでこんな工具を購入しておいたため作業は楽でした

鉄板などでも出来るらしいですが大変そうですしそもそも鉄板など持っていないので購入しなくてはなりません。
送料込み600円程度の工具で別にS2000専用と言うわけではなく国内外のさまざまな車種に使えるそうなので1つ持っていると便利かもしれません。

久々にブレーキパッドを交換して思ったのですがブレーキオイルって1つ目のパッド交換でピストンを戻すときにあふれてくるものを捨てるとそれ以降のピストン戻しのときは特に戻ってきません。。。
これは2本目以降のピストン戻しのときはブレーキオイルがマスターシリンダーに戻らずに1つ前に作業したのブレーキのピストンを押している。
と言うことなのでしょうか？？