Ｇ爺のブログ一覧

今回は時間がないので、作業の備忘録です。
明日の車検でホーンが鳴らないと困るので、仕事終わって、帰宅後、急いで新品と交換しました。
帰宅したのが7時に近かった（6時半過ぎかな）ので。
作業終わったのが夜8時。明日も朝が早いので、急いで撤収。

今まで使っていたホーン（13年前に中古で購入したボッシュのホーン、インド製）、ダメですね。
さすが日本製（ミツバアルファーⅡ）。音量が全然違う。
テストして、こんな大きな音がするのかと驚きました。
ミツバアルファーホーンは白サプリームに付けていたホーン（アルファⅡはその後継モデル）。懐かしい音色です。

もう鳴らない心配がなくなり、安心です。

とりあえず、文字だけですが。
写真とかは後日。

かなり最近に近づいてきましたが、先月の話です。
備忘録なので。

10月17日のポットのパッキン交換のお話。

ポットの湯を補充している時に、なんとなくパッキンが変色しているのを発見したのが3か月ほど前。
そろそろパーツを発注しようと重い腰を上げ、先月発注し、その交換パーツが届いたので交換することにしました。

こちらがポットのフタ
使っているまま撮影しています。長年使っているとフタの内側に汚れが染み付いてきますね。


新品のパッキン


パッキンのハマっている内側パネルの掃除後。新品の時はこれくらい美しかったのですね。


パッキン交換後


ポットは蓋を取り付けるとこんな感じ


また数年使い続けられます。

９月４日のことですが、フロントシートを交換しました。



既に整備手帳に載せたとおりで、イスズジェミニＺＺ（ハンドリングバイロータス）のシートに交換しました。

某ドイツ製有名ブランドシートと勘違いされるかもしれませんが、国産ＯＥＭと思われます。日本製なので、生地の耐久性は信頼出来ると思いたいです。


交換して、ファミリアクレール純正シートに比べてどうかですが？？

シートがグラつきません。しっかりした感触です。ファミリアではない別の車に乗っているような雰囲気です。

サスペンション交換はしていないのに、体感上の乗り心地が全く変わりました。

乗っていて腰が楽です。
カーブでの横Ｇの感じ方が全然違います。
路面の接地具合が腰で感じられるような不思議な感触です。
タイヤの衝撃は以前に比べてシートを伝って身体に若干大きく伝わってきますが、衝撃後の体のブレが少ないです。
純正シートは建て付けや、シート自体の剛性が低いのか、ウレタンクッションの柔らかさ、バネの周波数が原因なのかグラグラ揺れ続いてた気がします。

それらの揺れの違いからか、車体が頑丈になったような錯覚をしてしまいます。

ボディ剛性が高くなる筈はないのですが、不思議な事に、以前は乗り降りするときに、たまにドアがグラつくというかストライカーにロックがすんなりはまらない（ずれてガタンと当たる音がしていた）現象があったのですが、全くしなくなりました。

もしかすると、シートレールベースフレームが四角一体（4箇所のボルト穴が動かない形状）なので、シート下のフロアパネル剛性が多少変わったのかもしれません。

純正シートレールは左右分割なので、縦方向は頑丈でも横方向、斜め方向は剛性が低くバラバラに動きそうです。

作業後、突然の雨で急いで撤収しなければびしょ濡れになるところでした。
ボディはコーティング後３週間（その間１０回以上降雨）ずっと放置ですが、このような撥水状態です。
そろそろ洗車しないとダメかもしれませんが。

インパネの変形やひび割れ、ひどくなってきました。


これ以上ひび割れが大きくならないうちに、割れの無いインパネに交換しようかと思います。

交換で取り外すパーツは沢山あり、作業でかなり難しい場所が数箇所ありそうです。


取り外しにかかりそうな時間を試算してみましたが、私のいつものペースで２時間半程になりました。取り付け作業終了までには最低５時間程度必要かと思われます。
今後何度も作業のイメージトレーニングするので、実際にかかる時間は多少短縮されるとは思います。

写真はありませんが、取り付ける中古インパネは清掃、制音仕上げなどが必要です。

今回は準備作業としてあらかじめ二つの部品を取り外しました。
作業については整備手帳にあります。

作業をしなければと思っていてもなかなか進みませんでしたが、やっと出来ました。
今回は3作業しましたが、未だ課題が残っているので完璧ではありませんね。


先週、以前に塗装してから放置してあったインタープレイサスペンションを組み付けました。

塗装したので美しいです

ブレーキパッドもついでに交換しました。


キーレスのリモコンを変えました


詳しくは整備手帳で・・・・