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７月１７日の深夜から昼にかけて、国道４７７号線を終点から起点に向かって走りました。

酷道とも呼ばれている国道４７７号線は三重県四日市市を起点にして大阪府池田市の終点までのおよそ２０５Ｋｍほどの国道です。
途中の難所と言われる百井別れと呼ばれる交差点の通過が問題点でした。
ネットには通行をブログに記録したものが散見され、良い資料になりました。

今回参考にしたのはこちらのＨＰ

http://route01.com/r477a.html

このＨＰの管理人さんの走行記録は詳細な説明でとても参考になります。

天候が良く、交通量が少なく視界が良い明るい時間帯を選ぶ事から考えました。
出発時間から計算して日の出前に通過する事はありえませんが、天候が悪くなると通行困難箇所も出そうなルートです。もしもの時は完走に拘らず、途中で引き返すつもりで出かけました。


出発前に燃料を満タンにしました。
給油したのは午前２時半頃。２６．７ｌ入り、リッターあたり8.96Km。

スタート地点（国道４７７号終点、大阪府池田市西本町交差点）までは一般道で移動しました。通行料金の節約もありますが、百井別れの通過時刻調整も含まれます。

スタート地点の４７７号線終点付近を撮影したかったのですが、深夜で街の中。周りの迷惑を考え普通に通過する事にしました。
なのでスタート地点の写真はありません。途中も私の運転区間は殆ど写真はありません。

道の駅ウッディー京北　で休憩　6：00頃


道の駅の付近






このような、国道らしくない細い田舎道をひたすら走ります


百井別れがどんどん近づいて来ます。

ついに来ました。百井別れ交差点
興奮して撮影する手が思わず震えた？・・・わけではなく暗くてスローシャッターで最大ズーム、やっぱり手振れしちゃいました。　6：40頃

標識ではちょっとした鋭角交差点っぽいですが・・・・
標識の下には、「百井方面・幅員狭小・路肩弱し」　と書かれてます。


車を停めて交差点を下見しに行きました。


ネットの写真で見たよりもなんか急斜面って感じがしました。
自分で撮影しても、見た目よりもなだらかに映ります。


なによりも、交差点の先がカーブで死角になり、対向車が見えない。
ここを左折するので、通常のように左側を通行しては曲がれません。
出来る限り右に寄せる必要があります。中途半端では一度の修正切り返しだけで曲がるのは難しそう。
立ち往生していると対向車と衝突する危険もある。




交差点の向こう側に行って、交差点の様子を詳しく観察してみました。

撮影場所を少し変えるとこんな感じで下り坂も見えます。
実際に肉眼で見ると写真で見るよりも、より急勾配に感じます。


念のために、対向車から交差点がどのように見えるかも確認してきました。
交差点から100m以上離れた場所からの様子です。
辛うじて交差点で立ち往生している車を発見できそうです。




下見のおかげで難なく通行できました。

その後、百井町の分岐でルートを再確認。　7：00頃





大津市今堅田のモスバーガーで朝食　7：40頃



途中の写真はありませんが、いきなり鈴鹿スカイライン（もちろん国道477号線）の三重県側。
滋賀県と三重県の県境に武平トンネルがあり、トンネルを抜けると雲の中でした。
私は助手席で休憩中だったので撮影できました。11：55頃




道の駅　菰野　で　休憩　12：30頃

いよいよ終盤



すでにゴールした後で国道477号線の外側から起点を見ている状態です。
この交差点が国道477号線の起点になります。13：12頃



帰路は23号線を西に向かい、25号線の起点からひたすら25号線で大阪方面に向かいました。
途中の国道1号線との重複区間


1号線（25号線）を走行中に大きなオブジェを見ました。飛行機の解体品で作られているような感じです。
気になったので帰宅後調べたら、解体屋さんの看板のようでした。
最近完成したばかりのようです。


1号線と分かれて25号線で帰宅します。



写真はありませんが、帰路の25号線でどこかのイベント（ミーティング）の帰りらしき数台の旧車を見かけました。覚えているのはＭＳ60クラウン（5速ＭＴエンブレムで飾りホイールだったのでスポーツ系グレード？）、ＧＬホイールキャップの430セドリックＳＧＬ。私の車は最近洗車すらしておらず、ドロドロの汚い車体でちょっと恥ずかしかった。

最後に行きつけのＧＳで給油


４２０.7km走行で33.2リットル消費、エアコン使用率95％以上で酷道走破にしてはいい燃費だったようです。

昨日、ふと蕎麦が食べたくなり、道の駅いながわに行ってきました。
道の駅いながわに行くのは今回で３回目になります。
平日なのに駐車場は意外と埋まっていてちょっと驚きました。


お蕎麦はこちらで食べられます。建物はお蕎麦屋さんというイメージとは程遠い感じですが。

平日でしたがお昼時だったのでかなりのお客さんで賑わってました。

こちらの蕎麦はつなぎ無しの蕎麦粉100％との事です。
蕎麦粉だけなのに、バサバサせず、もっちりとした触感がとても良い感じです。
写真の蕎麦は大盛りで通常の１．５倍の量にあたります。

蕎麦粉は以前は猪名川産100％だったようですが、今はお店での販売量が増えすぎて足らない分は国産蕎麦粉を少し混ぜて補っているそうです。
色は少し濃くなった感じがしましたが触感は数年前に食べたのと変わらない感じでした。
この味、触感をとても気に入ったので、わざわざ７０キロ以上の道程を経ても食べに行きたくなります。


道の駅いながわ　ここです


道の駅のＨＰ


行きは一般道のみ、帰りは阪神高速湾岸線を使い、往復の距離は135キロ程度。
燃料の減りぐあいは写真の通りです。
一般道は臨海線で国道４３号線まで行き尼崎まで出ます。４３号線から県道５７号、県道１３号、県道１２号で猪名川まで行くコースです。このコースは初めて走りました。
いつもは阪神高速池田線で池田木部まで行き、能勢街道を通り北摂里山街道に曲がり猪名川に向かいます。


通行料節約のための一般道走行でしたが偶然とは恐ろしいもので、行きに阪神高速のルートを選んでいたら大渋滞で大阪市内で立ち往生だったようです。
帰宅してからネットでこのニュースを見るまで全く知りませんでした。



本日、買い物に出かけました。１１キロ走行しただけで、これだけの減り。
この車は５０リッタータンクです。わずか１１キロでこんなに減るなんて。今日の燃費はそうとう悪そう。



瞬間燃費計は装備されていないので、燃費については想像するしかなさそうですね。

マフラーにステンレスタワシを取り付けて３週間ちょっとになります。

その後の最初の給油です。

今回　16/07/04に給油 　329.7km走行 36.0 Ｌ　　燃費(km/L)　9.16

前回　16/06/12に給油 　349.7km走行 36.11Ｌ 　燃費(km/L)　9.68

６月１１日にステンレスタワシ取り付けてます。なので、前回の燃費は取り付け前の燃費です。


単純に比較すると悪化したように感じますが、前回の走行でのエアコン使用率40％以下。

今回のエアコン使用率は70％ぐらいと思われます。ただこれは感覚での比率なので実際はもっと使っているかもしれません。

参考として昨年の燃費グラフと比較してみます。

昨年のグラフ


ちなみに昨年８月５日に、マフラーを社外品から純正中古に、９月２８日にフュエルプレッシャレギュレータ（燃料圧力調整弁）を交換しました。その後は少し改善しているようです。
純正中古マフラーですが、排気漏れを修理したもので内部はかなり劣化してると思われます。



エアコン使用率が高い状態でリッター９以上の燃費はかなり良いと思います。

昨年とは車の状態が違うので単純に比較できませんが、良くなった気がしてます。
マフラーを社外品に戻して比較してみたいですね。