ホース交換(アイドルアップ用）

負圧回路のホースはやはり肉厚がないとダメなんでしょうね(^^)

そうですね。

ある程度の肉厚が必要なようです。
最近、丁度いいサイズの汎用ホースを見つけました。
純正ホースが廃版になっても安心です。

あれ、懐かしいす。DB5PAレビューのB5，D23PFフェスティバがB3のシングルポイントインジェクションのEGI-Sでした。あの太いインジェクタ、以外と高いんですよね〜。エアクリーナーケースの形でキャブ車に間違われた事ありますがインジェクションですよ〜。ね。

懐かしいですか。
ちょっと嬉しくなりました。

15年前まで乗っていた前期BG5Pファミリアサプリームは本当のキャブ車でした。キャブレーターですが電子制御で配線カプラー付いてました。
キャブとEGI-Sはエアクリーナーが少し違うんです。
キャブ車は固定ナットが一つ、EGI-Sは二つなんですよ。

インジェクションは取り外したことあるのですが、普通のとは形状が違うんですよね。
価格は2倍しなくて4本使うEGIに比べればかなり安価ですよ。
しかも、スロットルボディにエアフロ内蔵一体タイプでかなりコストダウンしている。
そのエアフロはバタフライではなくカルマン式なんですよ。
いっちょまえに、スロポジセンサーも付いています。

でも、シングルインジェクション制御はアバウト過ぎたようで燃費記録のとおり実燃費悪すぎです。

ちなみに電子キャブも燃費はＭＴなのにずっと一桁でさほど良くはなかった。
それでも、4バルブエンジン、実用トルクは必要十分ですね。
エンジンブロックの剛性もそこそこあって、変な振動がなくていい感じです。

あのキャブ車っぽい雰囲気が私は好きですよ。

D23PFはインジェクターイカれて取替えましたな。当時、ディーラーにはリコール、寧ろサービスキャンペーンみたいな文章がメーカーから来てましたな。インジェクターと、ECUの。ファミリアは程度抜群のようで良いすね〜。

リコールでしたか。

昔、ディーラーのサービスの方が言っていましたが、このシステム（EGI-S）は調子が悪いものだらけで、調子良いものは珍しいと。

私のファミリアは燃費以外は特に問題無いですね。

予防として、7年前（123000Km）に今のスロットルボディー（ＭＴ用）に交換しました。その半年後にインジェクターのシールを交換しています。
調子は良いですよ。

程度抜群かどうかは判りませんが、年式の割には見た感じは良いですよ。
今は動いている最中に足回りからミシミシ異音が多いので、ポンコツのような感じはします（笑）。

あと、エンジン積み替え時に一緒に交換で下したリビルトオルタのキリキリ音がうるさてイメージ悪くしています。

静かな元オルタに戻すか迷いますね。