山梨ツアー、陰の真の目的は・・・・（爆

この前の山梨弾丸ツアーの模様は　前回のブログ　でアップしてますが自分的に真の目的が別に有りました。


何を隠そう車の買い換えを前提にゆっくり実車を見て試乗するのとキャンパーシェルの大きさの確認だったんです。

前にも　ブログ　に書いた事があるのですがトラキャンに乗り換えです。

トラキャンとはトラックにキャンパーシェルを積載したキャンピングカーです。

アメリカでは主流ですが日本ではまだまだ少ないのであまり見る機会が少ないかな。

トラックといっても今なら６６０ｃｃの軽トラから４ｔのトラックまで何でも有り！！！
単にトラックの様に荷台があればその荷台の大きさに合わせてキャンパーシェルを作製するんです。

今、自分のハイエースを作製したキャンパービルダー　「ミスティック社」　は日本を代表するトラキャンビルダーさんで（他にもあるが規模、実績は日本一だと思います）いろんなピックアップトラック、軽トラック用のキャンパーシェルを作成してます。

ちなみに自分のハイエースもこんなトラキャン製作のノウハウをフルに注ぎ込んだハイエースベースのキャンピングカーなので他社と比べても軽量なのにきっちり作られております。


で、今回の目的の車はトヨタ　タンドラダブルキャブ





トヨタとは言っても作っているのはＵＳトヨタでいわゆる北米で作り日本に輸入されているいわゆる外車です。

カタログスペックは

5.7L DOHC･V8 32-valve
最高出力 381HP/5,600rpm
最大トルク 401lb､-ft/3,600rpm
トランスミッション 6速AT

全長5,800mm×全幅2,030mm×全高1,940mm


エンジンはＶ８で排気量が５７００ｃｃ、馬力は３８１馬力も有り４ＷＤです。

そう、レクサスのＶ８エンジンと基本は同じです。

ランクルとかよりかっこよく感じます。

数年前、ハイラックスやダットラのダブルキャブが流行りましたがあのイメージとは違い一見、２ドアに見えますが４ドアなんです。

と言うと、リアシートスペースが偉い狭いのではと思いますが何とこの車、全長で５・８ｍ！

ハイエースのスパロンより約５０ｃｍも長い・・・・・・・・・・・
幅も２ｍオーバーです。

荷台のあおりの部分で肩くらいの高さになってます。

リアシートスペースもフロントシートをめい一杯下げて背もたれも普通のドライビングポジションにしても国産セダン、それも３ナンバークラスくらいの広さが確保されてます。



２００７年モデルから画像のように尚一層大型化し角ばった迫力あるマスクとなりました♪



ただ、こんな大きく凄いエンジンを搭載しているにも拘らず維持費が安くあがります。

あくまでもトラックなのでナンバーは１ナンバー、そう年間の税金は宮城の場合￥１６０００しか掛かりません。

まして普段荷物を積まなければ燃費は今のハイエースよりいいらしいしキャンプ以外のときも荷台に何でも載せて遊びに行けます。

例えばバギーとか釣り道具、ＢＢＱ道具とか・・・・・・・・・
最高のレジャービークルとなります。

１年車検となりますがなんと言っても頑丈なトラック、消耗品の交換くらいですんでしまいます。

残念なのは今のところですがＥＴＣ割引の対象にならない事くらい。
でも、今の政権は高速道無料と口約してましたのでそれを期待して・・・・・・・

ちなみに純正でヒッチメンバーも付いているのでトレーラーを引くにも最適です。


今度はキャンパーシェルの話

キャンパーシェルはミスティック社の「ノーブルＴ」と言うモデルがジャストフィット！！



これ、あくまでも積載物、いわゆる荷物なので簡単に積んだり降ろしたりできます。

自分の場合、通勤にも使用してますので普段は積まずに使いキャンプや旅行の時は積んでお出掛け出来ます。

そう、今は通勤時にもキャンプ道具を積んだ状態のハイエース（多少は降ろしてますが・・・・）で乗ってますので燃費も悪いし荷物の動く音が気になります。

これを積む事により乗車人数はタンドラの５／６人から＋１人となります。
キャンパーシェルの中に１人は乗車できるのです。
いわゆる荷物の見張り番的な感じですが・・・・・・・・・・・・・・・・・・

キャンパーの詳細は　こんな感じ！！

巨大なタンドラの荷台に乗るわけですから広く充実してます♪



装備も充実しており詳細は　こんな感じ！！

バンクベットには大人が３人寝れる広大なスペースが・・・・・・・・・・・

現在のカムロード、ハイエースベースのキャブコンでもこの横幅、高さのバンクベットがあるキャンピングカーは有りません。



しかもキャンパーシェルはフレーム入りアルミ製で完全断熱仕様！

ほとんど住宅並です。

もし、キャンプ場などに行ったらキャンプスペースにこのシェルを置き（足があるので自立します）タンドラでお出掛けなんていう感じでも使えますし普段は離れとして使えます。

普段の駐車スペースも積載せずに置いとけば普通車の約１．５倍の奥行きの駐車スペースで大丈夫です。

ただ、タンドラともなると長さも幅も国産車より大きくないといけませんが・・・・・・・・

走行性能はタンドラ自体は言うまでもありませんがこのキャンパーシェルを積載しても３８１馬力、全く問題ありません。

比較対象としてどうかと思いますが国産キャブコンでよく使われるトヨタカムロード（トヨタの１．５ｔキャンパーベーストラック）は現行２００系ハイエースナローモデルと同じエンジン、２０００ｃｃガソリンと３０００ｃｃのディーゼルターボでいずれも馬力はタンドラの１／３しか有りません。

キャンプに行く際、水、キャンプ道具など満載したら高速道路の登り坂でもアクセルベタ踏み、エンジンは唸ってしまい中で子供が寝ていたら起きちゃう勢いです。

同じ乗車人数、荷物、水を積んで走るとしたら違いは明らか！！

タンドラに関してはＶ８の５７００ｃｃ、図太いトルクで回転数も上げずにスイスイ走ります。

実際乗ってみましたがエンジン音は静かでまるで高級セダンに乗っているようでした。
トルクも有りアクセルペダルに軽く足を乗せるだけでスルスルと走り出しあっと言う間に法定速度に達します。

いやぁ～～～、たまりません！！

今のハイエース、まだ１回目の車検を受けたばかりなので今すぐ買い換えとは行きませんが次期乗り換え車輌の筆頭候補は間違いなくこれです！！！