－Ｍａｒｔｉｎ－（マーティン）のブログ一覧

今日は通常より早めの朝３時に出勤し６時まででなんとか片付け長野に日帰り出張でした。

ちなみに今は帰りの東北新幹線の中です。

今日から新年度と言うことで長野に向かう新幹線の中で電話での仮辞令が言い渡されました(^^;

いわゆる昇格らしいのですがいまいち素直に喜べません。

だってそのぶん責任は重くなるし求められるレベルも高くなりますので・・・

そんな中、自分の担当品目が一番の入荷量となる５月が近づいてきました。

楽しみだけどどうなるか心配です。

まずは来週、熊本に一泊出張が決まりそうなので５月からの大忙しを前に下準備（ちょっと一休み）したいと思います(笑)

＊４月１日が過ぎましたので文章を一部削除しました。

この前の山梨弾丸ツアーの模様は　前回のブログ　でアップしてますが自分的に真の目的が別に有りました。


何を隠そう車の買い換えを前提にゆっくり実車を見て試乗するのとキャンパーシェルの大きさの確認だったんです。

前にも　ブログ　に書いた事があるのですがトラキャンに乗り換えです。

トラキャンとはトラックにキャンパーシェルを積載したキャンピングカーです。

アメリカでは主流ですが日本ではまだまだ少ないのであまり見る機会が少ないかな。

トラックといっても今なら６６０ｃｃの軽トラから４ｔのトラックまで何でも有り！！！
単にトラックの様に荷台があればその荷台の大きさに合わせてキャンパーシェルを作製するんです。

今、自分のハイエースを作製したキャンパービルダー　「ミスティック社」　は日本を代表するトラキャンビルダーさんで（他にもあるが規模、実績は日本一だと思います）いろんなピックアップトラック、軽トラック用のキャンパーシェルを作成してます。

ちなみに自分のハイエースもこんなトラキャン製作のノウハウをフルに注ぎ込んだハイエースベースのキャンピングカーなので他社と比べても軽量なのにきっちり作られております。


で、今回の目的の車はトヨタ　タンドラダブルキャブ





トヨタとは言っても作っているのはＵＳトヨタでいわゆる北米で作り日本に輸入されているいわゆる外車です。

カタログスペックは

5.7L DOHC･V8 32-valve
最高出力 381HP/5,600rpm
最大トルク 401lb､-ft/3,600rpm
トランスミッション 6速AT

全長5,800mm×全幅2,030mm×全高1,940mm


エンジンはＶ８で排気量が５７００ｃｃ、馬力は３８１馬力も有り４ＷＤです。

そう、レクサスのＶ８エンジンと基本は同じです。

ランクルとかよりかっこよく感じます。

数年前、ハイラックスやダットラのダブルキャブが流行りましたがあのイメージとは違い一見、２ドアに見えますが４ドアなんです。

と言うと、リアシートスペースが偉い狭いのではと思いますが何とこの車、全長で５・８ｍ！

ハイエースのスパロンより約５０ｃｍも長い・・・・・・・・・・・
幅も２ｍオーバーです。

荷台のあおりの部分で肩くらいの高さになってます。

リアシートスペースもフロントシートをめい一杯下げて背もたれも普通のドライビングポジションにしても国産セダン、それも３ナンバークラスくらいの広さが確保されてます。



２００７年モデルから画像のように尚一層大型化し角ばった迫力あるマスクとなりました♪



ただ、こんな大きく凄いエンジンを搭載しているにも拘らず維持費が安くあがります。

あくまでもトラックなのでナンバーは１ナンバー、そう年間の税金は宮城の場合￥１６０００しか掛かりません。

まして普段荷物を積まなければ燃費は今のハイエースよりいいらしいしキャンプ以外のときも荷台に何でも載せて遊びに行けます。

例えばバギーとか釣り道具、ＢＢＱ道具とか・・・・・・・・・
最高のレジャービークルとなります。

１年車検となりますがなんと言っても頑丈なトラック、消耗品の交換くらいですんでしまいます。

残念なのは今のところですがＥＴＣ割引の対象にならない事くらい。
でも、今の政権は高速道無料と口約してましたのでそれを期待して・・・・・・・

ちなみに純正でヒッチメンバーも付いているのでトレーラーを引くにも最適です。


今度はキャンパーシェルの話

キャンパーシェルはミスティック社の「ノーブルＴ」と言うモデルがジャストフィット！！



これ、あくまでも積載物、いわゆる荷物なので簡単に積んだり降ろしたりできます。

自分の場合、通勤にも使用してますので普段は積まずに使いキャンプや旅行の時は積んでお出掛け出来ます。

そう、今は通勤時にもキャンプ道具を積んだ状態のハイエース（多少は降ろしてますが・・・・）で乗ってますので燃費も悪いし荷物の動く音が気になります。

これを積む事により乗車人数はタンドラの５／６人から＋１人となります。
キャンパーシェルの中に１人は乗車できるのです。
いわゆる荷物の見張り番的な感じですが・・・・・・・・・・・・・・・・・・

キャンパーの詳細は　こんな感じ！！

巨大なタンドラの荷台に乗るわけですから広く充実してます♪



装備も充実しており詳細は　こんな感じ！！

バンクベットには大人が３人寝れる広大なスペースが・・・・・・・・・・・

現在のカムロード、ハイエースベースのキャブコンでもこの横幅、高さのバンクベットがあるキャンピングカーは有りません。



しかもキャンパーシェルはフレーム入りアルミ製で完全断熱仕様！

ほとんど住宅並です。

もし、キャンプ場などに行ったらキャンプスペースにこのシェルを置き（足があるので自立します）タンドラでお出掛けなんていう感じでも使えますし普段は離れとして使えます。

普段の駐車スペースも積載せずに置いとけば普通車の約１．５倍の奥行きの駐車スペースで大丈夫です。

ただ、タンドラともなると長さも幅も国産車より大きくないといけませんが・・・・・・・・

走行性能はタンドラ自体は言うまでもありませんがこのキャンパーシェルを積載しても３８１馬力、全く問題ありません。

比較対象としてどうかと思いますが国産キャブコンでよく使われるトヨタカムロード（トヨタの１．５ｔキャンパーベーストラック）は現行２００系ハイエースナローモデルと同じエンジン、２０００ｃｃガソリンと３０００ｃｃのディーゼルターボでいずれも馬力はタンドラの１／３しか有りません。

キャンプに行く際、水、キャンプ道具など満載したら高速道路の登り坂でもアクセルベタ踏み、エンジンは唸ってしまい中で子供が寝ていたら起きちゃう勢いです。

同じ乗車人数、荷物、水を積んで走るとしたら違いは明らか！！

タンドラに関してはＶ８の５７００ｃｃ、図太いトルクで回転数も上げずにスイスイ走ります。

実際乗ってみましたがエンジン音は静かでまるで高級セダンに乗っているようでした。
トルクも有りアクセルペダルに軽く足を乗せるだけでスルスルと走り出しあっと言う間に法定速度に達します。

いやぁ～～～、たまりません！！

今のハイエース、まだ１回目の車検を受けたばかりなので今すぐ買い換えとは行きませんが次期乗り換え車輌の筆頭候補は間違いなくこれです！！！

今日は仕事が休みだったので昨晩はとある動画サイトの動画をシリーズ全話一気に鑑賞し寝坊してしまったMartinです。

特に予定も無い日曜日ですが長男が林間学校（今は違う呼び名らしいが・・・）らしき行事に行くので大きめのかばんやら使い捨て子供用割り箸、弁当箱を調達する為お買い物に・・・・・・・・

駐車場の車の中で子供達と待ってると１８．１９歳の頃同じ職場で働いてた同期の方と再会し話しました。

ちなみに会話をしたのは２２年ぶりくらい・・・・・・

と、言っても会話こそしてなかったけどお互い家も近所でハイエースキャンパー乗り、さり気に意識しあっていたようです。

で、キャンピングカーの話になり昨日、今日と近所のキャンピングカービルダーの仙台店がフェアをしていると・・・・・・・・

そう言えば大きな赤いダイレクトメールが届いていました。

買い物も終わり家族と昼食を取り早速そのキャンピングカービルダーのお店に行って色々話し込んできましたがやっちゃいました・・・・・・

ポチッと癖があるのは自覚しているんですが・・・・・・

まさか・・・・・・・・・・



そう、この車はキャンピングカービルダーのバンテック社のフラッグシップ「ベガ」と言う車で
マイクロバスベースのトヨタコースター（日野リエッセ）！！！

運転席から後ろをカットし架装しているモデルですが自分の知っている自走式国産キャブコンの中でも最上級モデルです。

大きさ的にも全長約６ｍ、幅で２ｍ超え、高さにいたっては３ｍ超え！！

価格的にも国産自走式キャンピングカーの中では最上級

仙台でしたら中古の庭付き一軒家が買えてしまう価格です。

確かに今、自分が乗っているハイエースは通勤や普段乗りではいいのですがキャンプや旅行に行くには狭いんです。

荷物が案外積めず道の駅などで宿泊する場合、寝るだけならいいのですが居住する事を考えると・・・・・・・・・・・

そんなこんなで意外と決断は早かった・・・・・・・・・・・・・・・
衝動的でしたが



この「ベガ」・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

・・・・・・・・・・・・・・・・・・

・・・・・・・・・

・・・














































































将来、必ず乗ってみせると誓いカタログを貰って帰ってきちゃいました（爆

さり気にＹａｈｏｏ！を見てたら　こんな記事　が！

確かにこの前仙台で開催された「東北キャンピングカーショー」も例年に無いくらいの人出でした。

やはりＥＴＣ割引と言うのもかなり影響があるみたい。

先月倒産してしまった某大手キャンピングカービルダーさんには辛い話ですが・・・・・（自分はＧ社のファンでしたが・・・）

確かに我が家もですがキャンピングカーなので宿の心配も要らずお出掛けできちゃうしね。

で、宿泊は道の駅とか高速道路のＳＡなんかで平気だしいざとなったら車を停めたところが宿になるから・・・・・・・

例えばどこかの温泉に行って日帰り入浴を楽しみ近くの道の駅で宿泊すればヘタな宿の止まるより楽しいし宿代の分を食事にまわせば結構美味しい物が食べれるし・・・・・

でも、そんな自分は団塊の世代ではないのですが・・・・・・（汗

自分がキャンピングカーを約２年ほど前に購入した際、今乗っているハイエースの他に候補になった車輌３台程あったのですがその中の２台に入ってた愛知県にあるＧ社が倒産したようです。

この会社、自分が認識している限り（あくまでも自分の認識ですが）日本のキャンピングカー業界を引っ張って来た１社で最近ではこの会社がＯＥＭ生産した車両をオリジナル内装に仮装し販売していたビルダーも多数ありました。

個人的な印象はキャンピングカーのキャブコン（トラックベース）は東のバンテック、西のＧ社の印象が強いのですが仙台のショーに出展していなかった事、某Ｇ社の正規代理店Ｔ社がＧ社のＯＥＭ車輌ではないベース車のキャンピングカーをデビューさせた辺りからあれれ？と思ってましたが・・・・・

画像のキャンピングカーは今年新たにそのＧ社が新型として発表してた車輌で個人的には個性的で非常に好きでした。

他にも魅力的な車が多数あり過去に自分も本気で購入を検討した



や



憧れだった



なども今回倒産したＧ社の車輌です。

現状、注文中の方や頭金を既に支払っているが車は納車されていない方などへの今後の対応などが非常に気がかりですが自分的には非常に残念でなりません。